Il est encore temps de se lancer dans une nouvelle voiture avant la fin de l’exercice avec certains des modèles les plus populaires de Mazda en stock
Mazda fait état de niveaux de stock élevés sur certains de ses modèles les plus populaires et de salles d’exposition saines à travers le pays, tandis que de nombreux fabricants continuent de subir une offre considérablement réduite et des listes d’attente prolongées pour les clients.
Les goulots d’étranglement d’approvisionnement pour de nombreuses marques sont une gueule de bois du pic de la pandémie de Covid-19 entre 2021 et 2022 et les problèmes de fabrication et de logistique qui en résultent causés par les fermetures dans le monde entier.
Toyota, par exemple, faisait état de délais allant jusqu’à 12 mois et plus pour certains de ses modèles les plus populaires au début de l’année, tandis que les fans du Ford Ranger devaient attendre plus de six mois pour leur nouvelle voiture.
Mazda a cependant signalé que, bien qu’elle ne soit pas complètement à l’abri du déséquilibre de l’offre et de la demande, elle s’en était mieux tirée que beaucoup et les niveaux de stock se rétablissaient rapidement.
Et ils ne sont pas seuls, Lexus signalant également des améliorations spectaculaires de ses temps d’attente, bien que l’achat de certains véhicules en demande nécessite encore de la patience.
Parler à Chasser des voituresle directeur général de Mazda Australie, Vinesh Bhindi, a expliqué que même si la société « pouvait toujours faire avec un peu plus », les niveaux de stock étaient bons et s’amélioraient.
« Nous avons tous relevé des défis au cours des deux dernières années en particulier, mais cela s’améliore », a-t-il déclaré. « Je ne vais pas dire que tous nos problèmes d’approvisionnement sont derrière nous, mais nous avons un bon approvisionnement pour BT-50, CX-9, CX-30, CX-5. »
Les clients qui souhaitent une variante ou une couleur spécifique, par exemple, pourraient ne pas être en mesure de trouver exactement ce qu’ils recherchent chez leur concessionnaire le plus proche, mais le directeur principal des relations publiques et des communications de Mazda Australie, Angus Thompson, a déclaré qu’il y avait de bonnes chances que les clients puissent entrer dans quelque chose avant le fin d’exercice.
«Si vous regardez nos gammes de modèles en termes de couverture des stocks, nous avons d’ici la fin de l’année… une couverture très solide. C’est bien que si les clients sont à la recherche de véhicules, ils peuvent aller chez un concessionnaire et il y a certainement du stock là-bas.
Thompson a déclaré qu’une partie de la raison pour laquelle l’entreprise avait si bien résisté à la tempête d’approvisionnement était due au marché australien dynamique de Mazda à l’échelle mondiale, et l’usine avait favorisé nos demandes locales par rapport à presque toutes les autres.
« Pour nous, cela fait partie de ce positionnement de notre position avec Mazda Corporation ».
Bhindi a confirmé que l’Australie avait été la priorité pendant les périodes de contraintes d’approvisionnement, mais a averti que si Mazda Japon continuait d’aider le marché local dans sa demande, les difficultés mondiales n’avaient pas complètement rebondi.
« Nous avons eu la priorité, surtout au cours des deux dernières années », a-t-il déclaré. « La conversation sur les semi-conducteurs s’est éteinte, mais le problème n’a pas disparu. Il y a aussi les problèmes avec la logistique et les lignes maritimes.
Les clients comprennent qu’il est parfois impossible d’entrer et de sortir le même jour, mais le temps d’attente diminue. »
Pour l’instant, les populaires SUV BT-50 à double cabine et CX-5 sont largement disponibles, tandis que les clients voudront peut-être prendre un exemple du grand SUV CX-9 avant qu’il ne soit mis au pâturage, laissant la place au CX. -90 quand il arrive plus tard dans l’année.
Et bien que le MX-30 ne suscite pas tout à fait le même intérêt, Mazda affirme qu’il a toujours un public de «créneau» fidèle qui profitera des niveaux de stock actuels.
