La puissance hybride, une option de transmission manuelle et des pièces fabriquées en Australie sont présentes sur le Tacoma ute de nouvelle génération de Toyota
Toyota a finalement dévoilé le très attendu Tacoma de quatrième génération, le cousin américain du Hilux, qui devrait être mis en vente en Amérique du Nord plus tard cette année.
En plus de confirmer le nouveau Tacoma, Toyota a également révélé que l’ute bénéficiera de la puissance hybride lors de son lancement avec le système I-Force Max en 2024.
Décrit comme une refonte «à la base», le nouveau Tacoma est basé sur la plate-forme mondiale de camions TNGA-F à carrosserie sur châssis de Toyota partagée avec le plus grand Tundra confirmé pour une future sortie en Australie.
Des progrès significatifs ont été réalisés dans les fondements de Tacoma. Il est doté d’une suspension arrière multibras à ressorts hélicoïdaux dans des qualités supérieures, remplaçant la conception sortante à ressort gauche. Une autre première est que la suspension adaptative est proposée dans la gamme.
Le style de production brutal et avant-gardiste du nouveau Tacoma est fidèle aux images teasers publiées dans le passé et marque une nette rupture avec son ancêtre plus rond. Il a été conçu par le même Calty Design Center qui a également écrit les modèles Tundra et Sequoia actuels.
En ce qui concerne la carrosserie, une nouvelle configuration allongée XtraCab à lit long sera disponible pour une gamme qui offrait traditionnellement deux tailles de lit dans ses variantes à cabine simple.
Une fois en vente, il est probable que ce nouveau Tacoma fera face à la concurrence de ses rivaux traditionnels que sont le Ford Ranger, le Chevrolet Colorado et le Nissan Frontier.
L’énorme bond en avant de cette nouvelle génération de pick-up Tacoma est certainement de bon augure pour le Hilux de nouvelle génération, en particulier si ce dernier intègre des options de groupe motopropulseur hybrides à haut rendement similaires, la même plate-forme mondiale TNGA-F et divers autres composants.
Options de moteur turbocompressé et hybride
La turbocompression est arrivée à Tacoma, qui a persévéré jusqu’à présent avec le vieillissement de la puissance du V6 à aspiration naturelle dans sa troisième génération sortante.
Au lancement, le Tacoma sera offert avec un moteur quatre cylindres turbo essence de 2,4 litres à deux régimes.
Dans le modèle d’entrée de gamme, ce moteur produira 170kW et 329Nm. Dans toutes les autres versions, ces chiffres passent à 214 kW et 429 Nm lorsqu’ils sont associés à la transmission automatique à huit rapports.
Les choses sont légèrement différentes lorsque ce moteur est associé à la transmission manuelle à six vitesses en option, où le moteur produit des sorties légèrement plus modestes de 201 kW / 420 NM.
Comme mentionné, Toyota apportera également le système hybride I-Force Max au Tacoma à une date ultérieure.
Ce système associe le même moteur turbo essence de 2,4 litres à un seul moteur électrique de 35 kW intégré à la transmission automatique à huit rapports. Ce système utilise également une batterie de 1,87 kWh.
Avec le système hybride I-Force Max, les puissances maximales du Tacoma sont portées à 243 kW et 630 Nm de couple. Cela se rapproche certainement du niveau de performances offert par le principal rival Ford Ranger Raptor, avec 292 kW et 583 Nm de son V6 essence biturbo.
En ce qui concerne le remorquage, la gamme Tacoma est évaluée à une limite maximale de freinage de 2948 kg, ce qui est inférieur à la norme de 3,5 tonnes offerte par les utilitaires à double cabine en Australie. Et en ce qui concerne la charge utile, le Tacoma est évalué à 775 kg.
Parmi les autres avantages du groupe motopropulseur, citons un différentiel à glissement limité dans les variantes à traction arrière et à quatre roues motrices, cette dernière recevant également une boîte de transfert à deux vitesses de série.
Il convient également de noter qu’un système de suspension à amortisseur adaptatif est disponible sur la version Limited. Comme le veut la tradition, une sélection de réglages de suspension tout-terrain de marque TRD, Bilstein, ARB (australienne) et Fox est proposée en équipement standard sur des niveaux de finition spécifiques.
Pièces fabriquées en Australie de série sur la qualité Trailhunter
En tant que variante tout-terrain haut de gamme, le Tacoma Trailhunter est conçu pour être une plate-forme d’atterrissage prête à l’emploi.
Non seulement il repose sur la suspension Old Man Emu d’ARB, mais les points de récupération, le pare-chocs arrière en acier et la barre utilitaire de lit ont été co-développés avec la tenue tout-terrain australienne.
Le Trailhuner est également équipé de pneus tout-terrain de 33 pouces, d’un tuba, de rails à bascule, d’une barre lumineuse à LED et de plaques de protection en acier pour renforcer ses prouesses hors route.
Toyota note également que l’onduleur AC 2400W alimente à la fois la cabine et le lit, qui peut être utilisé pour alimenter des appareils tels qu’un réfrigérateur.
Intérieur d’inspiration tout-terrain évident
À l’intérieur, il est clair que Toyota vise une esthétique robuste, avec des matériaux résistants utilisés dans tout l’habitacle.
Les acheteurs auront la possibilité de choisir entre un écran d’infodivertissement de 8,0 pouces ou 14,0 pouces, les deux exécutant un système prenant en charge Apple Carplay et Android Auto sans fil.
Dans le même ordre d’idées, un cluster numérique de 7,0 pouces est standard dans les variantes de qualité inférieure, tandis que les modèles haut de gamme disposent d’un écran de 12,3 pouces derrière le volant.
Les autres caractéristiques comprennent un chargeur de téléphone sans fil et une paire de ports de charge USB-C.
Sans doute la caractéristique la plus intéressante de la cabine du Tacoma sont les sièges « IsoDynamic » qui sont inclus avec le grade PreRunner.
Ces sièges utilisent un système d’amortisseur air-huile qui stabilise les sièges avant, pour « améliorer la concentration, le confort et réduire la fatigue sur les sentiers accidentés ».
Une autre caractéristique intéressante est le système de haut-parleurs JBL en option qui est livré avec un haut-parleur portable qui peut être retiré de son support sur le tableau de bord.
Ce haut-parleur Bluetooth peut fonctionner jusqu’à six heures et survivre à une immersion jusqu’à 90 centimètres d’eau.
Safety Sense 3.0 de série sur toutes les variantes Tacoma
Toyota a également noté que son système Safety Sense 3.0 est standard sur toutes les qualités de Tacoma, ce qui ajoute une pléthore de fonctionnalités actives.
Ce système comprend l’AEB, l’assistance au maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif, la reconnaissance des panneaux de signalisation et l’assistance à la conduite proactive, entre autres.
