Imaginez la situation : vous conduisez la nuit dans votre SUV et vous voyez un véhicule arriver en sens inverse. Eh bien, vous ne voyez probablement pas grand-chose car votre vision est dominée par l’éblouissement des phares de la voiture venant en sens inverse. Nous avons tous vécu cela, ainsi que la situation tout aussi aveuglante de lumières vives qui apparaissent derrière vous. Et selon une récente enquête AAA, les conducteurs sont de plus en plus aveuglés par la lumière. Mais même si le problème est irritant, l’éblouissement a-t-il entraîné davantage d’accidents pour les conducteurs ?
Bien que les feux HID et LED aient considérablement amélioré la distance de vision vers l’avant des conducteurs lorsque le soleil se couche, les conséquences inverses ont eu lieu pour les conducteurs venant en sens inverse. L’enquête AAA sur l’éblouissement des phares montre que six conducteurs sur 10 sont confrontés à cette situation potentiellement dangereuse. En outre, 73 pour cent des personnes interrogées estiment que le problème s’est aggravé au cours des dix dernières années. De nombreux participants à l’enquête ont également noté que ce ne sont pas seulement les phares venant en sens inverse qui causent des problèmes, car ils ont déclaré qu’un éblouissement important se produit également dans les rétroviseurs et les rétroviseurs extérieurs.
Selon les résultats de l’enquête, il est raisonnable de s’attendre à ce que ces phares brillants et l’éblouissement qui y est associé aient entraîné davantage d’accidents. Mais selon l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), les accidents liés à l’éblouissement n’ont pas augmenté, et l’IIHS va jusqu’à affirmer que les phares brillants ont conduit à des accidents. moins accidents.
En effet, une étude de 2025 a révélé que la fréquence des accidents nocturnes dus à l’éblouissement n’a pas changé depuis près d’une décennie. « Même si cela peut certainement être inconfortable, l’éblouissement des phares contribue à bien moins d’accidents qu’une visibilité insuffisante », a déclaré le président de l’IIHS, David Harkey. Même l’enquête de l’AAA note que des phares plus lumineux ont été attribués à une réduction des impacts des piétons grâce aux systèmes de freinage d’urgence automatique.
La réduction de l’éblouissement est toujours importante dans les tests de sécurité des phares
« Mais cela ne veut pas dire que la réduction de l’éblouissement n’est pas un objectif important », a également noté Harkey. « (C’est) un point sur lequel nous nous concentrons depuis longtemps à l’IIHS en plus d’améliorer l’éclairage. »
Depuis 2016, l’IIHS évalue les phares dans le cadre de ses classements de sécurité, et une partie de ces tests comprend une évaluation de l’éblouissement sur la même échelle de bon à mauvais que ses résultats de crash tests. Ses tests les plus récents ont révélé que 51 % des phares de véhicules neufs de 2025 ont reçu une note « Bon », tandis que 16 % ont été notés entre marginal et mauvais. Bien que cela ne semble pas génial, il s’agit d’une nette amélioration par rapport au test inaugural d’il y a plusieurs années dans lequel un seul véhicule (la Toyota Prius V 2016 avec phares à LED et assistance aux feux de route) a reçu une bonne note sur les 80 voitures testées.
Les normes américaines sur les phares continuent d’être à la traîne
Un problème aux États-Unis est que le pays continue à prendre du retard en matière de normes et de technologies en matière de phares. La loi sur les infrastructures de 2021 exigeait que la NHTSA commence à mettre à jour ses normes en matière de phares, mais peu de choses ont été faites depuis. Le reste du monde peut profiter de véritables phares à feux de route adaptatifs, mais nous ne bénéficions que de l’assistance aux feux de route, de la mise à niveau automatique des phares et de l’éclairage adaptatif aux courbes. Même si cela ne réduira peut-être pas tous les problèmes d’éblouissement la nuit, une technologie améliorée de phares pour les véhicules américains contribuerait grandement à améliorer davantage la sécurité de conduite nocturne.
Pour l’instant, vous ne pouvez pas faire grand-chose pour réduire l’éblouissement de la circulation venant en sens inverse et de vos rétroviseurs. Au mieux, vous pouvez essayer de ne pas regarder directement les phares venant en sens inverse pour conserver une certaine forme de visibilité. Sinon, vous devrez espérer que vos collègues conducteurs entretiennent leurs phares en effectuant des tâches telles que le nettoyage, la restauration après oxydation, l’utilisation de types d’ampoules d’origine (comme remplacer les halogènes par des halogènes au lieu d’utiliser des remplacements de LED, ce qui est illégal), et en gardant la position de leurs phares dans leurs voitures correctement orientée via la maintenance s’ils dérivent hors des spécifications.
