Moins de cerveaux qui réfléchissent plus vite
Bien que la nouvelle architecture électrique MIB4 utilisée sur l’Atlas 2027 ne soit pas tout à fait le système Rivian à cerveau uniqueil est considérablement plus centralisé, offre une puissance de calcul accrue et son réseau fédérateur Ethernet accélère la communication, promettant une réactivité plus rapide aux entrées du pilote. Il est également facilement mis à jour. L’architecture prend en charge la suite standard de systèmes d’aide à la conduite IQ.DRIVE de VW, notamment le centrage de voie avec des changements de voie initiés par le conducteur et une fonction d’arrêt sécurisé automatisé si la voiture détecte que le conducteur a subi une urgence médicale (mais pour l’instant, il n’y a pas de mode mains libres). Une autre amélioration majeure en matière de sécurité a été l’ajout d’un airbag central avant pour séparer les passagers avant en cas de collision latérale, ce qui devrait contribuer à préserver son statut IIHS Top Safety Pick+.
Hybride à venir
Une autre technologie clé permise par l’architecture est l’électrification de 48 volts. Une version hybride sera introduite lors d’une prochaine actualisation de mi-cycle (dont nous savons très peu de choses mais qu’il s’agira d’une version complète). HEV, pas un PHEV), et le boost électrique qu’il ajoute devrait placer les performances d’Atlas au niveau ou près de la tête de la grande classe des SUV à trois rangées.
La base est chargée
Il y a beaucoup de nouveaux équipements standard, y compris un siège conducteur à réglage électrique en 12 directions, un cockpit numérique avec un écran d’infodivertissement plus grand (12,9 pouces pour la version de base uniquement, 15,0 pouces pour toutes les autres), un hayon électrique avec ouverture par coup de pied, des bouches d’aération des montants B et C des sièges arrière, des pare-soleil pour les portes arrière, un rétroviseur côté conducteur à atténuation automatique et un contrôle de distance de stationnement avant/arrière. Chaque variante bénéficie d’un éclairage ambiant et de garnitures en bois récoltées par des arbres gen-U-wine sur le tableau de bord.
Le déplacement du levier de vitesses vers la colonne a libéré de l’espace pour deux chargeurs sans fil Qi2 standard, et sept ports USB-C sont standard (le septième se trouve près du rétroviseur pour alimenter les caméras de tableau de bord. Le système audio de base passe de six à neuf haut-parleurs, tandis que le système Harman-Kardon en ajoute deux pour un total de 14. Les versions supérieures bénéficient de nouveaux équipements comme un choix de cuir Verenna ou Nappa, des sièges arrière ventilés et des sièges avant avec support de cuisse et une fonction de massage qui comprend huit dossiers mécaniques. pétrins travaillant six programmes différents.
