Après une taquinerie inutilement mystérieuse, le nouveau VUS compact Subaru Crosstrek 2024 de troisième génération a finalement été officiellement dévoilé, enfin, en quelque sorte. Pour une raison quelconque, Subaru a décidé de ne montrer qu’un premier prototype du nouveau Crosstrek, et celui qu’ils ont révélé est conçu pour le marché japonais, nous devrons donc attendre un peu plus longtemps pour plus de détails sur ce qui arrivera éventuellement aux États-Unis. . Le constructeur automobile n’est même pas sûr que le nouveau SUV sera prêt à être mis en vente d’ici l’année prochaine, affirmant qu’il pourrait être introduit plus tard en 2024. obtenez de nouvelles couleurs de peinture et plus de revêtement de carrosserie, un écran d’infodivertissement plus grand et des fonctions de sécurité améliorées.
Subaru joue clairement la sécurité avec le design du Crosstrek 2024, car il ne s’agit pas d’un changement radical dans le département des looks par rapport au véhicule actuellement en vente. Elle conserve les mêmes proportions compactes de type wagon, et comme la nouvelle berline WRX récemment introduite avant elle, il y a plus de revêtement de carrosserie avec des matériaux plus robustes qui garnissent la carrosserie extérieure, comme autour des roues et des phares antibrouillard. Subaru dit vouloir que le design soit à la fois agile et robuste.
Sur la base des mesures fournies, il semble que la taille globale et l’empattement du Crosstrek soient inchangés, mais il y a eu une légère réduction de la garde au sol, désormais répertoriée à 200 mm, soit environ 7,9 pouces, par rapport aux 8,7 pouces du modèle sortant. autorisation. Il est probable que le nouveau Crosstrek obtiendra la configuration de traction intégrale symétrique de la marque, mais jusqu’à présent, Subaru a seulement mentionné qu’il obtiendrait un groupe motopropulseur hybride e-Boxer avec une transmission automatique à variation continue (CVT) pour le marché japonais, qui est probablement un moteur à injection directe H-4 de 2,0 litres associé à un groupe moteur-générateur couplé à une petite batterie qui est généralement montée sur l’essieu arrière.
Les versions supérieures du nouveau Crosstrek seront disponibles avec des roues de 18 pouces, et Subaru indique qu’il y aura neuf couleurs de peinture disponibles lors de sa mise en vente, dont deux nouvelles couleurs : « Offshore Blue Metallic » et « Oasis Blue ». Les seuils latéraux et la garniture inférieure de la porte arrière présentent désormais une texture de paysage inspirée de la montagne, les phares sont désormais des LED pour toutes les garnitures (et incluent désormais une fonction de virage), et les caméras du système de sécurité EyeSight montées sur le toit ont été mises à niveau pour étendre leur angle de vue et ont également amélioré leur logiciel de reconnaissance d’image.
L’intérieur du Crosstrek 2024 n’est pas si dramatique, avec une disposition de tableau de bord de base assez terne contrastant avec un nouvel écran tactile d’infodivertissement de 11,6 pouces (comme on le voit dans d’autres modèles). Subaru dit également qu’il a révisé les compartiments de rangement intérieurs pour les rendre plus conviviaux, et les sièges arrière rabattables 60:40 sont reportés pour une capacité de chargement facile et efficace à l’arrière. Les sièges avant ont été conçus pour « soutenir et aligner le bassin » et réduire les mouvements de roulement et de balancement du corps humain lorsque le véhicule navigue dans les virages et les routes inégales, et les rails de siège eux-mêmes sont désormais fixés directement à la structure du châssis du véhicule, supprimant le support de fixation traditionnel qui provoquait un balancement du siège et augmentait les vibrations. Subaru affirme également que son utilisation d’un nouvel adhésif élastique dans les panneaux de toit réduit les vibrations et améliore l’amortissement du bruit dans l’habitacle.
Comme le Levorg et le nouveau WRX avant lui, le nouveau Crosstrek utilise une conception de carrosserie de construction à cadre intérieur complet, où l’ensemble du cadre est assemblé en premier et les éléments sont boulonnés après, par opposition à la méthode de construction plus standard où un haut du corps le cadre et le corps inférieur doivent être assemblés. Le résultat de l’approche de Subaru devrait être une carrosserie de véhicule plus rigide et unifiée, une légère réduction de poids et une meilleure maniabilité globale et une meilleure qualité de conduite. Subaru indique également qu’un nouveau sous-châssis de collision a été ajouté au châssis pour aider à absorber les impacts frontaux.
Subaru dira seulement que le Crosstrek révisé sera d’abord mis en vente au Japon, « prévu pour 2023 ou plus tard ». Plus tard que toute l’année prochaine ? Cela semble être une longue attente. Peut-être que la pénurie de semi-conducteurs ou d’autres problèmes de chaîne d’approvisionnement retiennent Subaru et le nouveau Crosstrek.
