Vous avez peut-être entendu parler du célèbre designer automobile et PDG Henrik Fisker de son passage chez BMW, Aston Martin, VLF, ou même lorsqu’il a affronté Tesla avec le Karma. Dire qu’il s’agit d’une carrière prolifique est un euphémisme, mais Fisker est maintenant prêt à franchir son plus grand pas à ce jour : en tant que fabricant grand public de VUS tout électriques. Le tout nouveau SUV de Fisker Inc., l’Ocean, entrera déjà en production l’année prochaine avec Magna Steyr en Europe. La suite de la marque vient de se dévoiler en camouflage avec une malle astuce, alors dites bonjour à la Fisker PEAR.
Les détails du SUV PEAR tout électrique nous parviennent de à Auto Express, qui a rendu compte de la révélation ainsi que des citations d’une précédente interview avec le PDG taquinant ce qui a été surnommé la fonction « Houdini trunk » sur le nouveau PEAR. Dans le rapport, Fisker raconte Auto Express que, « L’utilisation de l’espace sur une voiture de cette taille va être la clé. Les caractéristiques et le véhicule vont être complètement différents. La façon dont vous entrez dans le coffre – je l’appelle le coffre Houdini, parce que personne ne l’a jamais fait comme ça avant. » L’exécutif a refusé de donner des détails jusqu’à ce que la date de production prévue de PEAR en 2024 soit plus proche.
Dans un courriel à MotorTrendFisker a fourni la même image du nouveau SUV PEAR pour publication, avec quelques détails :
« Le Fisker PEAR est un crossover sportif, plus petit que le SUV Fisker Ocean. Le Fisker PEAR aura le tout premier coffre Fisker Houdini, une alternative aux trappes de chargement arrière traditionnelles. Destiné à un style de vie métropolitain, l’intérieur de Fisker PEAR offrira un nouveau niveau de stockage pour son segment. » Nous supposons que le mécanisme d’ouverture du hayon du véhicule disparaît d’une manière ou d’une autre dans la carrosserie, comme les portes du roadster BMW Z1, ou glisse éventuellement sur le toit d’une manière ou d’une autre, peut-être comme le GMC Envoy XUV mort depuis longtemps (peut-il se transformer en paix) , mais nous n’avons vraiment aucun autre indice au-delà du nom du magicien.
L’e-mail a ensuite détaillé la conception du véhicule, avec « la ceinture de caisse et la zone des vitres latérales sont extrêmement basses, avec un grand pare-brise enveloppant offrant une vue imprenable lors de la conduite ». Fisker a également confirmé que le PEAR sera disponible en configurations à traction arrière (moteur unique) et à traction intégrale (moteur double) avec quatre niveaux totaux d’ensembles d’options lors de sa mise en production. Fisker a précédemment annoncé qu’il visait un prix inférieur à 30 000 $ pour le PEAR, mais ne l’a pas mentionné à nouveau ici.
