Le SUV Mercedes-Maybach EQS 2024 est le véhicule électrique du ploutocrate

Avec une surabondance de puissance et un fonctionnement quasi silencieux, la propulsion électrique semble parfaitement adaptée aux véhicules ultra-luxe. Nous venons d’avoir l’occasion de conduire la dernière démonstration en date : le VUS Mercedes-Maybach EQS 2024. Il rejoint le coupé Rolls-Royce Specter 2024 alors que nous attendons les débuts du premier véhicule électrique de Bentley dans un an ou deux.

Comme son nom l’indique, le SUV Mercedes-Maybach EQS est basé sur le SUV Mercedes-Benz EQS existant et agrémenté de toutes les touches de luxe que les ingénieurs et les designers ont pu apporter. Comme pour les précédents véhicules Maybach datant de la renaissance de 2002, on peut voir la Mercedes-Benz sur laquelle il est basé, mais il existe également de nombreuses touches de style Maybach distinctives pour le distinguer.

La calandre fermée comporte de fines virures verticales chromées qui descendent en cascade jusqu’à l’entrée d’air réelle en dessous. Une étoile à trois branches Mercedes se dresse fièrement sur le capot fixe, avec un subtil badge Maybach juste en dessous. D’autres logos Maybach sont dispersés à l’extérieur. Une peinture bicolore ajoute une touche old-school, et il existe également des choix monotones pour les moins extravertis. Les roues jouent un rôle majeur dans l’impact visuel. Les roues massives de type monobloc seront certainement populaires auprès de certains traditionalistes, tandis qu’une option en forme de lacet composée de petits logos Maybach pourrait être un succès auprès des nouveaux clients.

L’apparence du SUV Maybach EQS dépend fortement de la façon dont le client le spécifie. Avec des couleurs et des roues plus conservatrices, la Maybach joue facilement le rôle d’un véhicule avec chauffeur pour un riche industriel. Soyez plus sauvage avec les choix, et ce serait tout à fait à l’aise dans la dernière vidéo hip-hop.

À l’intérieur, la Maybach poursuit son thème de familiarité embellie. Le tableau de bord Hyperscreen en verre massif est standard, avec quelques éléments spécifiques à Maybach sur l’écran. Ailleurs, les améliorations proviennent des fonctionnalités et des matériaux. Presque toutes les surfaces sont recouvertes de cuir de première qualité « traité de manière durable », avec des coques de grains de café utilisées comme agents de bronzage. En fait, nous avons dû rechercher du plastique exposé et l’avons trouvé sous l’accoudoir de la porte. Les riches éléments de boiserie à pores ouverts sont un plaisir pour les yeux, et même les pédales sont finies en métal moleté.

Le compartiment arrière présente la plus grande différence par rapport à la version Mercedes. Les troisièmes rangées de sièges sont abandonnées et le coffre à bagages est cloisonné. Commandez les sièges arrière individuels (une configuration de banquette est également disponible), et ils sont séparés par une vaste console centrale qui s’étend vers l’avant. Les sièges sont généreusement rembourrés pour bercer les passagers. Notre Maybach chargé avec le groupe de sièges arrière Executive Plus en option a amélioré l’expérience avec des repose-mollets massants, des plateaux pliants et des porte-gobelets chauffants et refroidis. Il y a aussi un compartiment réfrigéré et des flûtes à champagne argentées en option qui ont leurs propres supports spéciaux dans la console.

Chaque passager arrière dispose de son propre écran de divertissement de 11,6 pouces monté sur le dossier du siège avant. Les écrans peuvent être actionnés au toucher, ce qui peut être un peu difficile à atteindre lors de l’inclinaison. Un mini contrôleur de tablette amovible dans la console résout ce problème. L’inclinaison du siège arrière droit s’effectue d’une seule touche : il suffit d’appuyer sur un bouton pour mettre en mouvement une série complexe d’actionneurs électriques. Le siège avant coulisse et s’incline complètement vers l’avant tandis que l’appuie-tête se replie ; pendant ce temps, la banquette arrière recule gracieusement à mesure que les repose-pieds se mettent en place.

En position complètement inclinable, vous pouvez vous prélasser dans une bulle de calme, en regardant à travers le vaste toit ouvrant panoramique le défilé des arbres ou des gratte-ciel. L’habitacle reste paisiblement silencieux, sans bruit ni bruit de la route grâce à l’isolation phonique offerte par l’espace de chargement hermétique.

Cela permet au système audio Burmester standard à 15 haut-parleurs de démontrer tout son potentiel. Grâce au traitement Dolby Atmos, la qualité audio est visiblement claire et puissante, conférant une nouvelle dimension aux chansons familières. Deux excitateurs intégrés aux sièges produisent un bruit sourd avec le caisson de basses, vous permettant de ressentir la musique avec une intensité réglable de subtile à forte.

Tout cela indique que le SUV Mercedes-Maybach EQS est une très bonne limousine, mais qu’en est-il depuis le siège du conducteur ? Avec 649 chevaux et 700 lb-pi de couple, vous ne manquerez certainement pas de puissance. Mercedes affirme que le SUV atteint 60 mph en 4,1 secondes, mais étant donné que le modèle SUV EQS580 de Benz de 536 chevaux peut atteindre cette marque en 4,0 secondes, nous pensons que le Maybach se révélera être plusieurs dixièmes de seconde plus rapide lorsque nous arriverons à la vitesse maximale. piste d’essai.

C’est impressionnant pour un gros SUV qui pèse plus de 6 000 livres, et vous ressentez certainement cette masse. Lors d’un lancement difficile, l’arrière s’accroupit et l’avant se soulève comme pour s’exclamer « Giddyap ! » Avec un freinage modéré à fort, le nez s’enfonce considérablement, mais le véhicule reste très planté et stable.

Il y a également beaucoup de roulis dans les courbes, et vous ressentirez occasionnellement des rebonds résiduels suite à des bosses plus importantes. Cette douceur n’encourage pas une conduite sportive, et le choix d’un réglage de suspension plus rigide n’a qu’un effet mineur. Certes, le SUV Maybach EQS n’est pas destiné à être sportif, et cette conduite moelleuse semble appropriée pour les clients soucieux de confort. Le véhicule est tout à fait agréable à conduire et il est facile d’effectuer des arrêts en limousine en douceur. Et comme l’EQS standard, il est également exceptionnellement maniable grâce à la direction des roues arrière avec jusqu’à 10 degrés de déflexion.

Bien entendu, pour un véhicule électrique, la recharge et l’autonomie sont d’une importance vitale. Avec sa batterie de 107,8 kWh, le SUV Maybach EQS a une autonomie estimée à 372 miles selon la norme européenne WLTP optimiste. Mais en utilisant la méthodologie de l’EPA, cette estimation devrait se rapprocher des 285 miles pour lesquels les modèles EQS SUV 4Matic de moindre qualité sont évalués. Lorsque vous avez besoin de faire le plein à mi-parcours, le Maybach est capable de recharger rapidement en courant continu jusqu’à 200 kW, ce qui devrait atteindre une capacité de 10 à 80 % en 31 minutes.

Dans l’ensemble, le SUV Maybach EQS est l’un des véhicules électriques les plus luxueux disponibles. Comme la Rolls-Royce Spectre, elle démontre que l’électricité améliore grandement l’expérience de luxe avec silence et douceur, mais la Maybach offre beaucoup plus d’espace intérieur. Et nous estimons que la Maybach coûtera environ 200 000 $, soit environ la moitié du prix de la Rolls. Le SUV Maybach EQS démontre que la propulsion électrique s’inscrit parfaitement dans la philosophie de cette marque.