Lexus a profité du Japan Mobility Show (JMS) 2025 à Tokyo pour présenter deux concepts phares LS de nouvelle génération radicalement distincts, déclarant ainsi que l’ère de la grande berline est révolue.
« Les règles du marché du luxe ont radicalement changé », a déclaré Ian Cartabiano, président de la branche Calty Design Research de Toyota et Lexus en Californie.
« Les berlines haut de gamme régnaient autrefois, mais elles mènent une bataille perdue d’avance contre les SUV… nous devions relever le défi et amener la LS dans une toute nouvelle direction », a déclaré Cartabiano.
La berline LS existante devant être abandonnée l’année prochaine, deux options pour une LS de nouvelle génération ont été présentées par Cartabiano aux médias, notamment Chasser les voitures, lors d’un événement d’avant-première à Tokyo pendant la nuit.
Les détails, y compris les dimensions précises et les groupes motopropulseurs prévus pour les véhicules concept, n’ont pas été confirmés, mais Lexus semble jouer un rôle plus important en tant que leader des véhicules électriques à batterie (BEV) du conglomérat Toyota.
L’un d’entre eux est un fourgon radical à six roues portant simplement le nom de LS Concept. Construit comme un véhicule de transport de personnes dédié et conduit par un chauffeur, le monospace LS Concept offre un espace passager arrière vaste et somptueux accessible par de grandes portes latérales coulissantes.
Le concept LS répond au tournant brutal du marché des véhicules avec chauffeur en Asie au cours des dernières décennies vers des fourgonnettes de luxe, qui offrent beaucoup plus d’espace pour travailler et se détendre que les grosses berlines comme la LS sortante, la Mercedes-Benz Classe S ou la BMW Série 7.
À cette fin, le LS Concept dispose d’un habitacle relativement simple – comprenant notamment quelques commandes physiques, un volant à fourche et un système d’infodivertissement de nouvelle génération – menant à un compartiment arrière exotique avec des matériaux naturels et un écran de confidentialité en bambou.
À l’extérieur, une nouvelle version de la calandre fuseau Lexus est encadrée par des feux de position à LED allongés et un logo rétroéclairé, bien que la star du spectacle soit le profil latéral imposant et brutaliste avec une carrosserie étendue au sommet de six roues transparentes à rayons multiples.
Bien que le fourgon porte le nom LS Concept, il pourrait s’agir d’un meilleur indicateur d’une Lexus LM de nouvelle génération. Le LM a été introduit sur divers marchés, dont l’Australie l’année dernière, en tant que version améliorée du fourgon Toyota Alphard qui se vend bien dans les pays d’Asie de l’Est.
Cependant, l’adoption des fourgonnettes de luxe en Australie et sur les marchés européens reste naissante, et ces régions occidentales pourraient recevoir une Lexus LS de nouvelle génération complètement différente.
Entrez dans le LS Coupé Concept, qui est un véhicule entièrement différent et considérablement plus axé sur le conducteur.
Le LS Coupé Concept présente un profil fastback, une hauteur de caisse SUV, d’énormes jantes en alliage et une esthétique considérablement plus sportive.
« Certains clients aiment le plaisir d’une conduite haute performance. Certains veulent le meilleur de tout. Peut-être qu’ils peuvent avoir les deux », a suggéré Cartabiano.
Le LS Coupé Concept est « un type différent de produit phare pour Lexus pour un nouveau type d’invité », a-t-il déclaré.
Le prochain repositionnement de la LS, probablement vers le segment des coupés-SUV plus sportifs et plus émotionnels, sera également rendu possible grâce à un pivot plus large pour la marque Lexus.
La société mère Toyota a pris la décision de mondialiser sa sous-marque Century, jusqu’ici uniquement japonaise, avec une gamme de modèles ultra-luxueux destinés à défier Rolls-Royce et Bentley.
Alors que Century est sur le point de s’asseoir au sommet de la gamme mondiale de Toyota, la pression sur Lexus pour rivaliser avec des marques comme la Mercedes-Benz Classe S et la BMW Série 7 sera réduite dans une certaine mesure.
Contrairement à la fourgonnette LS Concept, le LS Coupé Concept est clairement axé sur le conducteur, au point que celui-ci bénéficie d’un siège avant aux contours sportifs tandis que le siège du passager avant est plus large et plus luxueux.
Le show-car donne le meilleur aperçu à ce jour d’une prochaine mise à jour de la technologie de l’habitacle Lexus, y compris l’utilisation d’un écran passager rabattable qui peut être utilisé lorsque vous le souhaitez mais rangé proprement lorsqu’il n’est pas utilisé pour réduire l’encombrement.
Un vaste empattement a permis au concept LS Coupé d’offrir plus d’espace pour la tête et les jambes à l’arrière que la berline LS sortante, tandis que les passagers arrière du concept bénéficient d’une liaison vidéo avec ceux à l’avant, ainsi que d’un flux vidéo de la route devant eux.
À l’avant, le LS Coupé Concept adopte un éclairage de contour similaire à celui du fourgon, mais simplifie encore la calandre en fuseau avec une proportion plus étroite, tandis que l’arrière intègre un compartiment de chargement coulissant et même un drone intégré.
Un troisième membre surprise des concepts exploratoires LS est une version miniature, à occupant unique et autonome de la camionnette, baptisée LS Micro Concept.
Avant-garde, Coureur de lameLe design industriel typique cache à l’intérieur un somptueux fauteuil inclinable de première classe conçu pour transporter les propriétaires de LS pendant le dernier kilomètre de leur voyage.
« Nous pouvons prévoir une époque où l’espace dans les villes sera plus restreint », a expliqué Cartabiano, avec le LS Micro Concept une sorte d’alternative haut de gamme aux solutions de covoiturage autonomes comme Waymo et le produit Robotaxi de Tesla.
