Il semble que la lutte de l'administration Trump contre les véhicules électriques et les combustibles alternatifs a germé une bataille de procuration sur les normes fédérales de l'économie de carburant. En plus des taxes récemment proposées sur les véhicules électriques – opposés aux incitations fiscales pour les acheter – et tenter de faire hacher la dérogation à l'EPA de Californie lui permettant de fixer ses propres normes de pollution, «une grande et belle facture» des républicains vise à assouplir ces mêmes normes. Vendredi, le secrétaire aux transports de l'administration, Sean Duffy, a apparemment exprimé un prétexte pour annuler les règles de l'économie de carburant de l'ère Biden, dit que ces règles étaient «illégales».
La déclaration nette est probablement la décision d'ouverture de l'administration pour réinitialiser les normes, selon un Associated Press rapport. Dans le mémorandum des règles mentionné envoyé par Duffy, le secrétaire aux transports a déclaré: «Nous rendons le véhicule plus abordable et plus facile à fabriquer aux États-Unis» en supprimant ces normes. Les règles de l'ère Biden ont exigé que la moyenne du CAFE ait respecté une norme de 49 mpg à l'échelle de la flotte d'ici 2031 par incréments annuels de 2% pour les voitures de tourisme à partir de 2027 et des camions légers et des VUS à partir de 2029.
Une déclaration de l'Alliance for Automotive Innovation a salué les nouvelles indiquant qu'il s'agissait d'un «développement positif et d'une clarté importante du ministère des Transports» et dit qu'il a répété que les règles d'administration Biden étaient «mal prédictées» sur des véhicules alternatifs à carburant. Le secrétaire aux transports Duffy est allé plus loin en déclarant que l'utilisation des véhicules électriques dans le calcul des règles était «illégale» en ignorant les «exigences légales» de la prise en compte des véhicules électriques lors de l'établissement des normes.
À l'heure actuelle, la règle révisée n'a pas changé les normes existantes, mais elle permettra à la NHTSA d'ajuster les normes de café à l'avenir. Depuis sa confirmation, le secrétaire aux Transports Duffy a poussé la NHTSA à inverser ces règles le plus rapidement possible, bien qu'il ne soit pas clair à quelle vitesse cela peut se produire compte tenu de la période de commentaire public généralement requise et d'autres mesures qui doivent être prises lors de leur modification.
Il est possible qu'en étiquetant les règles existantes comme «illégales», Duffy puisse chercher un raccourci; Après tout, si les règles étaient mises en œuvre illégalement, comme il le prétend, les annulant pourrait être plus simple que d'instaurer un changement plus conventionnel. Mais nous devrons attendre et voir comment cela se déroule – et si un litige pousse pour le défier.
