Cadillac souhaite sérieusement ajouter un badge V à sa gamme, quel que soit le groupe motopropulseur, dans le cadre de ses efforts pour restaurer l'éclat de la marque en donnant à ses modèles un éclat de performance.
Le dernier modèle pour gagner le badge? La Cadillac Optiq-V 2026, une version de performance du SUV électrique compact d'entrée avec un châssis amélioré et une transmission plus puissante.
Le résultat devrait être rapide, agile et amusant, conformément à la mission de la série V de transférer la technologie de course de la piste à la route, améliorant les performances et la précision au volant. C'est un badge qui n'est pas seulement appliqué; il doit être gagné. La gamme actuelle comprend les berlines CT4-V et CT5-V et le produit phare Escalade-V. Le premier véhicule électrique à être incompété est le Lyriq-V qui a été introduit plus tôt cette année.
Attendez, quelle quantité de puissance et de couple?
L'Optiq-V devrait être plus amusant à conduire simplement en étant plus rapide que l'Optiq non V, son temps d'accélération de 3,5 secondes à 3,5 secondes à 60 mph en mode Velocity Max fumerait un jogging estimé régulier de 5,1 secondes à la même vitesse.
Crédit la taille relativement compacte de l'Optiq, mais plus encore, ses moteurs doubles générant 519 ch et 650 lb-pi de couple, explique l'ingénieur en chef John Cockburn. Il a une batterie de 85 kWh et une portée estimée de 275 miles. Cela se compare à 302 miles avec l'Optiq ordinaire, qui délivre seulement 300 ch et 354 lb-pi de couple de ses doubles moteurs. Alors oui, une énorme augmentation de la puissance avec une baisse relativement petite de la plage = bonne.
L'Optiq-V a les mêmes moteurs que le plus grand Lyriq-V, mais la batterie est plus petite avec 10 modules au lieu de 12 pour s'adapter à un véhicule avec un empattement plus court.
Les goodies incluent la vectorisation de couple à travers les essieux et le mode V, ce qui est unique à la série V et définit tout, de la direction et de l'accélération aux amortisseurs et au son. L'Optiq-V a ses propres sons uniques et un mode furtif pour désactiver si une courtoisie pour les voisins. Le mode V permet également le contrôle de lancement et fournit un mode compétitif pour gérer la traction, la stabilité et le rendre plus exaltant pour conduire – en d'autres termes, c'est ainsi que vous le dérivez.
L'Optiq-V possède une suspension adaptative et des pneus d'été standard ou des pneus de performance optionnels développés spécifiquement pour que le croisement soit un sculpteur de canyon. Le SUV a fait beaucoup de ses tests sur les routes publiques sinueuses, de la crête d'Angela à la queue du dragon.
Le contrôle d'amortissement continu standard provient de ZF, il existe des freins Brembo standard avec des étriers bleus ou rouges disponibles.
Aller pour un look plus maigre
Gagner le badge V nécessite plus que le bon aspect, mais cela en fait partie. L'Optiq-V est plus bas et semble plus méchant. La conception extérieure est le tête de conception Hoon Kim a déclaré que l'extérieur était sculpté pour la performance, l'aérodynamique et la position avec une hauteur de conduite plus faible. Les zones inférieures ont été refaites sur l'air direct. La majeure partie de l'extrémité avant a été redessinée d'un motif de maille en diamant V signature et d'amélioration du débit d'air. Il y a un motif de fenêtre quart unique et un logo gravé à côté du phare.
L'Optiq-V est disponible en deux nouvelles couleurs extérieures et toit noir pour un couvercle plus menaçant. Il y a des accents bleus à l'intérieur et à l'extérieur, y compris les ceintures de sécurité bleues en option et les dossiers de siège. Les choix intérieurs: noir avec bleu ou blanc avec bleu. Optez pour le paquet de fibres de carbone pour le becquet arrière et l'extension de cantonnière inférieure.
Le SUV est livré avec Standard Super Cruise, Excellent système de conduite mains libres de GM, un écran LED de 33 pouces, Google intégré et un système audio AKG de 19 haut-parleurs avec Dolby Atmos.
Et l'Optiq-V 2026 devient la première Cadillac à avoir une norme de chargeur NACS qui lui permet d'utiliser le réseau Tesla Supercharger.
Combien coûtera la Cadillac Optiq-V?
L'Optiq-V est en production cet automne avec un prix de départ de 68 795 $. Il sera vendu aux États-Unis, au Canada, au Mexique, au Moyen-Orient, en Israël et au Japon.
Prendre le taux pour la variante de performance doit être d'environ 10%, s'il suit le modèle des autres ventes de la série V. Pourrions-nous voir une version Blackwing encore plus dure sur la route? Aucun commentaire, explique l'ingénieur de développement principal Alex Doss, à part dire que l'Optiq-V gagne son badge.
L'Optiq-V devrait aider Cadillac à maintenir son élan actuel avec quatre ans de croissance des ventes et un bon début pour 2025 avec une augmentation de 23% des ventes américaines au premier trimestre. De nouvelles entrées aideront seulement et les véhicules électriques se révèlent avoir des taux de conquête élevés: 81% pour le Lyriq et 77% pour l'Optiq, qui attirent des clients plus jeunes et plus aisés, explique le directeur mondial du marketing de Cadillac Brad Franz. Avec les clients de Tesla qui se décollent de cette marque, le timing de Cadillac est parfait – et maintenant il a un SUV de luxe compact Performance pour offrir aux clients des performances Tesla Model Y à la recherche d'un changement …
