De temps en temps, un véhicule arrive qui, peu importe d’où il vient, peu importe ce qu’il est, et peu importe si nous pourrons le voir ici ou non, il suscite notre intérêt, le dernier exemple en date étant la Renault 4 JP4x4 Concept, un véhicule électrique « aventurier de la plage » conçu pour les personnes qui aiment le surf, le sable et la simplicité d’une expérience à toit ouvert. Mais il ne s’agit pas seulement d’une Renault 4 E-Tech avec des demi-portes et moins de vitres. Comme son nom l’indique, il ajoute un deuxième essieu moteur, le transformant en un buggy de plage à traction intégrale prêt à vous emmener là où les meilleures vagues se brisent.
Bien qu’il soit basé sur la version de production de la Renault 4 E-Tech EV à moteur avant récemment lancée, le concept JP4x4 a été découpé en un agencement à deux portes, par opposition à la forme SUV à quatre portes de l’E-Tech. Il s’agit d’un ensemble beaucoup plus mignon et compact, avec des révisions majeures de la forme générale du SUV.
Le concept JP4x4 regorge de détails uniques conçus pour lui donner son ambiance de plage, le principal d’entre eux étant les demi-portes sauvages à rabat qui ne se connectent pas à son montant B repensé. Il y a aussi un manque évident de verre, qui a été retiré du toit, des portes et de l’espace de chargement arrière, et le toit a également une astuce intéressante pour les chasseurs de vagues sous la forme d’un renfort en X parfaitement dimensionné pour contenir une planche de surf typique.
L’absence de vitre permet également un accès facile à l’espace de chargement arrière, conçu pour ranger une paire de planches à roulettes sur ce concept. Le hayon de série de la Renault 4 a été remplacé par un hayon, facilitant le chargement et le déchargement de marchandises plus lourdes ou plus volumineuses comme des chaises de plage ou des glacières.
L’extérieur du JP4x4 Concept est fini en peinture vert émeraude, joliment complété par un intérieur très orange. Les sièges rappellent le design « momie égyptienne » des modèles Renault des années 1970, et le tableau de bord ajoute une poignée de maintien pour le passager si les choses deviennent trop cahoteuses.
Et ces bosses ne devraient pas poser trop de problèmes pour le concept JP4x4. Renault lui a non seulement doté d’une configuration AWD à double moteur, mais a également augmenté la hauteur de caisse d’un peu moins de 5/8 pouces. Les roues uniques JP4 correspondent au diamètre de 18 pouces de la Renault 4 de production, mais elles, avec les pneus Goodyear UltraGrip Performance Plus 225/55R18, ajoutent un peu moins de 3/8 pouces à la largeur de voie à chaque extrémité. En ce qui concerne la puissance, l’E-Tech est évalué à 150 chevaux pour la version à traction avant, soit le double, et vous seriez capable d’affronter même les dunes les plus hautes et de vous défouler dans du sable profond, assurez-vous simplement d’aérer ces Goodyears.
Un autre avantage de ce concept est qu’il s’inspire d’une saveur encore plus rétro que la Renault 4 E-Tech, déjà d’inspiration vintage. Son nom et son design intègrent des éléments des modèles Plein Air de 1969 et JP4 de 1981. Ces deux classiques étaient des véhicules de loisirs à ciel ouvert, mais l’arceau de sécurité du JP4 semble être une source d’inspiration directe pour la conversion du toit ici. Le grand changement sur le concept JP4x4 réside dans ces demi-portes, puisque le Plein Air n’en avait pas du tout et que le JP4 d’origine utilisait une conversion de porte en tissu.
Même si nous ne verrons probablement jamais ce concept en personne aux États-Unis, tous ceux qui assisteront à Roland-Garros 2026 pourront l’observer de près, ainsi que d’autres concepts et show-cars Renault. Le tournoi de tennis français débute le 24 mai et se poursuivra jusqu’au 7 juin au Stade Roland Garros à Paris, en France.
