Lors du récent événement Investor Day de Stellantis, la société souhaitait montrer à quel point sa future technologie serait branchée et cool en présentant les premiers exemples de son architecture électronique de véhicule définie par logiciel qui sera bientôt disponible sur les véhicules Dodge, Ram, Chrysler, Jeep, Alfa Romeo, Maserati et Fiat de nouvelle génération aux États-Unis. La démonstration était vraiment aussi simple qu'ABC, nous donnant un avant-goût de ce qui nous attend alors que Stellantis déploie STLA UNutoDrive, STLA Bpluie et STLA (Smart) Cockpit… tu vois ce qu'on a fait là ?
Qu'est-ce que STLA Brain ?
Il faut vraiment commencer par le point B, car STLA Brain est l'architecture électronique qui sous-tendra non seulement STLA AutoDrive et STLA Smart Cockpit, mais aussi tous les nouveaux véhicules Stellantis à l'avenir. Comme l'a défini Yves Bonnefont, directeur des logiciels de Stellantis, la base de tout véhicule de démonstration doit être A) une plate-forme informatique centralisée avec un seul processeur hautes performances ayant accès à tous les capteurs et actionneurs, B) entièrement compatible avec les mises à jour en direct, et C) doit disposer d'un moyen de contrôler les logiciels de manière uniforme sur toutes les marques de l'entreprise pour gérer la complexité. (Stellantis vise à ce que 80 % des logiciels soient partagés sur tous les produits, les 20 % supérieurs servant à différencier l'expérience utilisateur.)
Le système fonctionnera sur le silicium de Qualcomm et permettra de réduire de moitié le nombre total d'unités de contrôle électronique (ECU), à environ 60. Il réduit également le temps de développement de nouvelles fonctionnalités à moins de six mois (environ un quart du temps qu'il fallait auparavant).
Qu'est-ce que STLA AutoDrive ?
Il s'agit de la plateforme ADAS de nouvelle génération de Stellantis, ce qui signifie qu'elle sera la réponse de l'entreprise aux systèmes Super Cruise de GM, BlueCruise de Ford, AutoPilot de Tesla et autres. Pour commencer, ce système développé en interne sera une amélioration du système mains libres de niveau 2+ actuel (c'est-à-dire l'Active Driving Assist existant de Jeep et Ram). La puissance de calcul supplémentaire doublera d'abord puis quadruplera le temps moyen entre les demandes d'intervention du conducteur, de 10 à 20 puis 40 minutes, et un système de détection des mains sur le volant (probablement capacitif) sera intégré pour éviter ces demandes aggravantes de « direction » lorsque vos mains sont déjà sur le volant.
L'évolution de l'AutoDrive sera un système limité de niveau 3 qui permettra de conduire la voiture, vous permettant également de quitter la route des yeux (tout en restant prêt à reprendre le contrôle à tout moment). Cette capacité L3 sera lancée uniquement pour une utilisation sur autoroute et à des vitesses inférieures, des routes secondaires et locales et des vitesses plus élevées étant ajoutées au fil du temps.
Qu'est-ce que STLA Smart Cockpit ?
Cette nouvelle interface utilisateur sera bientôt déployée sur les nombreuses marques Stellantis. On peut s'attendre à une simplicité d'utilisation de premier ordre grâce à la simplification des menus, à la personnalisation et aux temps de réponse. Les expériences basées sur l'IA offrent aux occupants du véhicule davantage d'options en matière de navigation, de médias, de climatisation, d'éclairage et de fonctionnalités de productivité. Les conducteurs individuels, identifiés via un smartphone, un porte-clés ou d'autres moyens, trouveront leur bonheur. Les commandes vocales seront interprétées par ChatGPT, qui, selon les ingénieurs, améliore tellement la précision et la réactivité que les utilisateurs sont 2,5 fois plus susceptibles d'utiliser la commande vocale basée sur ChatGPT que d'autres programmes de reconnaissance vocale. Les systèmes de mise en miroir de téléphone comme Apple CarPlay et Android Auto seront toujours pris en charge par STLA Smart Cockpit, et une boîte à musique dans un coin de l'écran vous permettra de toujours savoir ce qui est en cours de lecture.
Quand et combien ?
Ces trois systèmes seront prêts à être mis en production fin 2025. Cela signifie que les nouveaux modèles lancés dans les nombreuses marques de Stellantis par la suite commenceront à intégrer ces AB-C, avec au moins une application (non encore divulguée) à venir en 2025. Restez à l'écoute pour découvrir comment ils fonctionnent au fur et à mesure de leur déploiement.
