Alors que 2025 touche à sa fin, plus de détails commencent à apparaître sur le très attendu SUV compact Rivian R2 2026 de Rivian. Dans sa lettre aux actionnaires du troisième trimestre, Rivian a présenté plusieurs nouvelles informations sur la R2, qui, selon le constructeur automobile, est en passe d’être livrée aux clients à partir du premier semestre 2026.
L’un des principaux développements détaillés par Rivian est un nouveau module de contrôle de gestion de l’énergie (EMCM) pour le R2. Situé à l’arrière du bloc-batterie du SUV, l’EMCM est un ensemble qui regroupe plusieurs technologies clés, comme l’onduleur, en un seul module.
Le module comprend un chargeur bidirectionnel embarqué de véhicule à domicile (V2H) conçu pour extraire l’alimentation CC du véhicule et la transformer en CA pour l’utiliser dans votre maison, en plus de la capacité typique de tirer de l’énergie du réseau pour la pousser dans le véhicule. Pour faire fonctionner la configuration V2H, votre chargeur domestique devra disposer d’un support bidirectionnel (Rivian dit que cela nécessitera un équipement supplémentaire non spécifié), mais il s’agit toujours d’une fonctionnalité importante à offrir sur un véhicule électrique de moins de 50 000 $, qui, selon Rivian, permettra une « solution de stockage d’énergie rentable pour nos clients ».
Quant à la batterie propre du R2, Rivian a décidé d’utiliser des cellules rondes beaucoup plus grandes. Connue sous le nom de cellule 4695, Rivian affirme qu’elle possède « six fois » l’énergie des cellules 2170 actuellement utilisées dans la batterie du R1. Ce que nous ne savons toujours pas, c’est la capacité exacte en kWh de la batterie du R2 (dont le couvercle fera également office de plancher du véhicule), mais nous savons qu’elle devrait offrir une autonomie de 330 milles. Les nouvelles cellules 4695 devraient être produites aux États-Unis par LG Energy Solution à partir de 2027, un développement qui devrait potentiellement contribuer à la protéger des problèmes tarifaires et à contenir les coûts.
Rivian a également annoncé que son usine de Normal, dans l’Illinois, avait achevé l’assemblage de l’atelier de carrosserie R2 et de son bâtiment d’assemblage général, qui englobe 1,1 million de pieds carrés de terrain. Elle a également achevé la construction d’un parc de fournisseurs et d’un centre logistique de 1,2 million de pieds carrés pour prendre en charge le R2 et devrait commencer l’assemblage au premier semestre 2026 tout en livrant jusqu’à 155 000 unités par an. Les premières versions de validation du R2 devraient commencer d’ici la fin de 2025, et si les choses continuent sur la bonne voie, nous devrions voir des unités de pré-production sortir de la chaîne au début de 2026.
