Il s'agit du concept Three de Hyundai, qui prévisualise un nouveau petit EV appelé Ioniq 3 destiné au marché européen – bien que si nous pleurnichons assez, peut-être qu'ils l'apporteront aux États-Unis, hein? Nous espérons vraiment que cela se produira, car cette chose est super, super rad. Plongeons-nous.
Le gros trois est un hayon qui mesure 168,7 pouces de long, 76,4 pouces de large et 56,2 pouces de hauteur; Cela en fait à peu près la même taille qu'une Toyota GR Corolla Hatchback, bien que la Hyundai soit six pouces plus courte dans l'ensemble, environ quatre pouces plus large et a un toit par pouce plus près du sol. Même encore, son empattement de 107,2 pouces est plus de trois pouces de plus que les Toyota, ce qui devrait se traduire par plus d'espace intérieur. La magie des véhicules électriques et leurs groupes motopropulseurs plus compacts, on nous en promet, donne à ce segment B de la salle du segment C extérieur. Le concept semble avoir des portes arrière à charrette arrière de style concept sans pilier B, mais nous nous attendons à ce que le modèle de production obtienne quatre portes conventionnelles.
Le style est sensationnel, une sorte de fusion de l'ambiance pixelisée taste des années 80 et taste des années 80 et de l'ambiance pixelisée des années 80 et de l'ambiance squat du Genesis GV60. L'extérieur est peint d'un gris de tungstène mat – une teinte familière parmi les marques Hyundai – tandis que l'intérieur est fait en gris, argent et jaune de lune de lune, une nuance de surligneur qui fonctionne en quelque sorte même si nous obtenions probablement des taches de jeans presque immédiatement. Le lettrage « Ioniq » sur le hayon identifie les trois en tant que membre de la famille électrifiée de Hyundai. Ne comptez pas sur la teinture jaune-puissant sur le verre à effet de serre, mais nous ne serions pas choqués si le « spoiler actif » jaune transparent (peut-être un peu rétréci pour l'aérodynamique, bien qu'être transparent signifie que ce n'est pas un problème de visibilité).
À l'intérieur, des formes et des textures intéressantes abondent, y compris un plancher rainuré et des cartes de porte, de grands appliqués en forme de X sur les côtés des appuie-tête rétro-futuristique, qui semblent être des coussins de canapé sur la station spatiale V de 2001: A Space Odyssey. Plus d'influence de science-fiction se trouve dans les «écrans», qui sont formés à partir de cubes qui affichent toutes sortes de messages, symboles et lumières physiques et numériques. Lors des débuts, ils ont pulsé avec un éclairage orange rappelant les effets spéciaux de l'original Star Trek.
Illuminé « Thrillseeker » (côté passager) et « Troublemaker » (côté conducteur) sur les dossiers de siège montrent assez clairement que la chose est destinée à botter le cul et à accélérer les impulsions. Un fantôme mignon et légèrement épis agit comme une sorte de thème à divers endroits, apparaissant non seulement sur l'antenne de fin de requin sur le toit mais également animé sur un écran circulaire monochromatique à la fin du point de bord. Les coutures de baseball sur les rebords de fenêtre et la console centrale ajoutent un peu de détails de luxe.
Lorsque les trois concepts deviennent l'ioniq 3 (« dans un an », on nous a dit au dévoilement), nous avons pu le voir utiliser le moteur de base de 225 ch de l'ioniq 5 pour la propulsion, peut-être en tandem avec son pack de batterie de 63 kWh. Si c'est le cas, une plage de 275 miles n'est pas hors de question. Bien sûr, maintenant que nous avons vu les trois, la vraie question est la quantité de puissance qu'un Hyundai Ioniq 3 N aurait? Les doigts croisés c'est un nombre qui commence par un 5.
