Nous hésitons à appeler la batterie à l'état solide le Saint Graal des véhicules électriques, car le Saint Graal, selon l'histoire, n'est jamais obtenu par l'homme. Pourtant, les batteries à semi-conducteurs sont très prometteuses. La substitution d'un électrolyte solide pour les liquides et les gels d'aujourd'hui augmente la densité d'énergie (ce qui signifie plus de value d'un pack plus petit et plus léger), améliore la charge et les performances par temps froid, et réduit même le risque d'incendie. Plusieurs constructeurs automobiles et fournisseurs travaillent dur sur des batteries à semi-conducteurs, et maintenant Volkswagen Group en a mis un sur la route, en quelque sorte, en l'adaptant à la moto V21L Motoe Electric Racing de Ducati en tant que «démonstrateur technologique».
La batterie de Ducati utilise des cellules quantiques qui utilisent une anode lithium-métal et un séparateur en céramique. Bien que le communiqué de presse ne donne pas de spécifications sur la batterie, les mathématiques basées sur les données de cellule montrent la batterie à semi-conducteurs pour fournir environ 21 kWh, par opposition aux 18 kWh de la batterie lithium-ion de taille similaire du V21L. Le groupe Volkswagen n'a pas publié de spécifications de poids pour le pack complet, seulement les cellules et non leur équipement associé. Peu importe, car la véritable révélation des yeux est de charge: 12 minutes entre 10 et 80%, par opposition aux 45 minutes ou à des minutes nécessaires pour le pack V21L.
Les informations de presse de Volkswagen Group ont été longues sur les citations de félicitations, mais voici le truc: un véhicule réel a traversé la scène au spectacle de mobilité IAA à Munich, alimenté par une batterie lithium-ion. C'est une étape petite mais significative pour Volkswagen avec une technologie prometteuse. Nous devons nous rappeler que les véhicules électriques sont encore, relativement parlant, à leurs balbutiements, ou peut-être devrions-nous dire leur deuxième enfance.
Cela dit, le groupe VW doit obtenir son hintern en vitesse. Mercedes dirige un prototype d'EQS à l'état solide « semi » avec 620 miles de portée, Honda est en bonne voie de la production de batterie à semi-conducteurs, et Stellantis a annoncé une batterie à semi-conducteurs pour le chargeur de l'année modèle 2027 Daytona. La plage n'a jamais été une fonctionnalité remarquable pour les VUS Audi ou VW, et compte tenu des performances ID4 dans notre récent test SUV électrique, Volkswagen pourrait utiliser tout avantage qu'il peut proposer.
