Bien que Ford ait été dans les nouvelles ces derniers temps pour les rappels, cela ne signifie pas que d'autres constructeurs automobiles ont gardé un record parfait en 2025. Aujourd'hui, les nouvelles de rappel sont liées à deux véhicules tout électriques de Stellantis. Le Dodge Charger de 2024-2025 Daytona et Jeep Wagoneer ont été frappés par un rappel qui, si ce n'est pas corrigé, peut apparemment provoquer de façon inattendue ces véhicules lourds de façon inattendue.
Le rappel est lié à ce que l'on appelle le cliquet de stationnement, généralement composé d'une pièce en acier robuste qui verrouille la transmission lorsque le sélecteur de vitesse est placé dans la position «parc» ou «p». Cela soulève une question intéressante pour ceux qui ne connaissent généralement pas les véhicules électriques: si une telle voiture n'a pas de transmission, pourquoi a-t-il un cliquet de stationnement en premier lieu? Les véhicules électriques le font, mais c'est une transmission très simplifiée en ce que c'est plus une boîte de vitesses de réduction pour un moteur électrique qui tourne très rapidement. Cela signifie également qu'il existe un moyen de verrouiller mécaniquement la boîte de vitesses pour éviter que le véhicule ne roule sans s'appuyer uniquement sur le frein de stationnement.
Pour les Dodge Charger de 2024 et 2025, Daytona – le nom du chargeur alimenté par batterie – et les Jeep Wagoneer, le problème provient d'un ressort de retour mal aligné qui permet au cliquet de stationnement de s'éloigner et permet ainsi à la boîte de vitesses se déplacer librement. Ce désalignement permet au Station de stationnement de ne pas s'engager correctement et pour que le véhicule se déroule potentiellement sur un test de conformité de 10%.
Vous devez toujours utiliser votre frein de stationnement pour tout véhicule que vous garez et, heureusement, de nombreux véhicules modernes comme le Charger Daytona et Jeep Wagoneer S l'appliquent automatiquement. C'est une bonne caractéristique de sécurité et cette défaillance de sabring de stationnement montre pourquoi, mais le problème lié à ce rappel n'apparaît vraiment que lorsque vous le publiez ou ne libèrez pas les freins de service (les freins réguliers que vous appliquez lors de l'appuyer sur la pédale). Ce cliquet mal aligné peut permettre aux Wagoneer S ou au Charger Daytona de rouler juste après avoir libéré l'un ou l'autre des freins, créant non seulement une situation de panique, mais aussi une situation qui pourrait causer un préjudice grave à toute personne sur les chemins des véhicules.
Stellantis semble prêt à avoir un correctif qui nécessite l'installation d'un tout nouveau module de conduite électrique prêt d'ici fin septembre, et vous et votre concessionnaire Dodge ou Jeep devriez voir un avis d'ici le 11e. Le remplacement de ce module sera gratuit dans le cadre du rappel. Bien que vous puissiez continuer à garer ces véhicules, nous vous recommandons que jusqu'à ce que votre exemple subisse la réparation, vous ne libèrez le frein de stationnement que pendant que vous êtes en mesure de garder le pied sur la pédale de frein de service de votre chargeur affecté Daytona ou Wagoneer S.
