Qu’est-ce que c’est
Une nouvelle version du Honda Ridgeline, qui a longtemps été l’un des camions les plus appréciés (et controversés) du marché, est officiellement en route. Honda a récemment confirmé qu’elle développait un Ridgeline de troisième génération doté d’un design plus robuste, et dans le cadre de l’annonce du nouveau modèle, la société a publié une image teaser qui a servi de base à ces rendus. (Il a également indiqué que la production du Ridgeline actuel serait interrompue avant l’arrivée du nouveau camion.)
Le Ridgeline devrait conserver bon nombre des qualités qui l’ont rendu attrayant : un pick-up à quatre portes qui se conduit comme un VUS, offre beaucoup de rangement dans la caisse et est facile à vivre au quotidien. Le camion intermédiaire devrait rester facile à garer et à manœuvrer dans les rues étroites de la ville, tout en continuant à offrir la conduite confortable et douce pour laquelle il est devenu connu.
Pourquoi c’est important
Le Ridgeline n’est peut-être pas l’un des modèles les plus vendus de Honda, mais en tant que l’un des rares camions monocoques sur le marché, il séduit les acheteurs qui n’ont peut-être pas besoin de capacités de remorquage importantes ni d’autres capacités, mais qui souhaitent tout de même la polyvalence d’un plateau ouvert.
Cela place effectivement le Ridgeline dans une classe à part. D’autres camions de taille moyenne, notamment le Chevrolet Colorado, le Toyota Tacoma et le Ford Ranger, utilisent une construction traditionnelle de carrosserie sur châssis. Le Hyundai Santa Cruz (qui devrait bientôt être abandonné) et le Ford Maverick sont également des camionnettes monocoques, mais tous deux sont trop petits pour rivaliser directement avec le Ridgeline. Le Rivian R1T est un autre camion monocoque de taille moyenne, mais il est considérablement plus cher et entièrement électrique.
Un rendu du Honda Ridgeline 2028
Plateforme et groupe motopropulseur
Honda a confirmé que le Ridgeline de nouvelle génération continuera d’être construit en Alabama, ce qui suggère qu’il partagera à nouveau sa plate-forme globale avec les SUV Honda Passport et Pilot, ainsi que la mini-fourgonnette Odyssey. Cela signifie également que Honda est presque certain de continuer à utiliser une version de la construction monocoque actuelle du Ridgeline, préservant sa conduite plus douce et ses manières de conduire plus automobiles. Mais étant donné les déclarations de Honda concernant une conception plus robuste, nous nous attendons à tout le moins à une version TrailSport beaucoup plus agressive du Ridgeline, avec des roues et des pneus tout-terrain plus gros, une suspension surélevée et plus de capacités tout-terrain.
Quant à ce qui le propulsera, Honda développe un nouveau groupe motopropulseur hybride V-6 dont les débuts sont prévus en 2027, et le Ridgeline sera probablement parmi les premiers modèles à le recevoir. Honda affirme que le nouveau système hybride sera 30 pour cent plus efficace que ses groupes motopropulseurs à combustion interne actuels et améliorera l’accélération de plus de 10 pour cent. Le constructeur automobile affirme également que le V-6 hybride devrait offrir une plus grande capacité de remorquage, bien qu’il n’ait pas publié de chiffre précis. La dernière version du V6 atmosphérique de 3,5 litres de Honda sera également sans aucun doute disponible.
Compte tenu du nouveau groupe motopropulseur hybride, nous nous attendons à ce que le châssis et la plate-forme du Ridgeline reçoivent des améliorations significatives pour accueillir les moteurs électriques du système et les composants associés, ainsi que pour le préparer à un usage plus robuste. Les Pilot, Passport et Odyssey devraient également recevoir des mises à jour similaires de leur plate-forme et de leur groupe motopropulseur à mesure qu’ils entrent dans leurs prochaines générations.
Prix estimé : 45 000 $
Date de mise en vente prévue : Été 2028
