Qu’est-ce que c’est
À ce stade, il s’agit moins d’une rumeur que d’un jeu d’attente. Gué a clairement indiqué lors de réunions privées et d’entretiens officiels qu’il avait l’intention de se remettre à fabriquer des voitures autres que le coupé Mustang. En d’autres termes, l’entreprise souhaite agrandir la « famille Mustang », comme l’appellent ses dirigeants. Un concept de berline Mustang à quatre portes a déjà été présenté aux concessionnaires plus tôt cette annéeet la société a déposé le nom « Mach-4 », qui suit la convention de dénomination Mustang Mach-E.
Pourquoi c’est important
Toute cette histoire de « famille Mustang » ce n’est pas nouveau non pluset le Mach-E n’a jamais été conçu pour être unique. Ford voit la Mustang et Bronco non plus en tant que modèles individuels mais en tant que sous-marques prêtes à être développées. C’est pourquoi il existe un petit Bronco Sport et une Mustang Mach-E électrique. Le Mach-4 est la façon dont Ford continuera à développer la sous-marque Mustang. C’est aussi ainsi que Ford se remet à construire des berlines sans avoir à dépenser trop d’argent ou à construire (ou reconstruire) une nouvelle marque à partir de zéro.
Sur le premier point, la modification du châssis S650 Mustang existant, bien que coûteuse, coûtera moins cher que la conception d’une toute nouvelle plate-forme de voiture à propulsion arrière. Les dirigeants de Ford souhaitent que ce programme soit rentable, et travailler avec ce que vous avez est généralement moins cher. Comprendre comment étirer la monocoque prendra bien plus que scier la voiture en deux et ajouter du métal entre les deux, mais idéalement, ce sera moins de travail que de partir de rien. Si ce plan se concrétise, cela contribuera également à commercialiser la voiture plus tôt.
Sur le deuxième point, la Mach-E a déjà prouvé que la plupart des clients se soucient davantage de paraître cool que de préserver le caractère sacré du nom Mustang. Le crossover EV surpasse régulièrement de loin le coupé à essence, ainsi que le nom et l’apparence de la Mustang. ont toujours été destinés à accroître son attrait, c’est précisément ce qui s’est passé. Ford prévoit de refaire le même tour deux fois avec la berline Mach-4. De plus, les gens savent déjà ce qu’est une Mustang, donc le service marketing n’a pas besoin de dépoussiérer une vieille plaque signalétique oubliée ou d’en inventer une nouvelle, puis d’essayer de convaincre les acheteurs de tenter leur chance.
Plateforme et groupe motopropulseur
Nous sommes convaincus que le Mach-4 sera un coupé Mustang modifié. La Mustang a déjà quatre sièges, donc deux portes supplémentaires et un peu d’espace pour les jambes à l’arrière suffisent ici. Bien qu’il soit possible que le Mach-4 annonce l’arrivée d’une plate-forme Mustang de nouvelle génération vers laquelle le coupé passerait également, nous pensons que c’est peu probable étant donné tout ce que les dirigeants de Ford ont dit sur la réduction des coûts. Il convient également de rappeler que la plate-forme S650 existante n’est qu’une évolution de l’ancienne S550, et non une toute nouvelle ingénierie. Il est possible que lorsque Ford a mis à jour la S550 vers la S650, il ait intégré une partie de ce qui serait nécessaire pour fabriquer une berline.
Dans le but de réduire les coûts, nous ne nous attendons pas à ce que les groupes motopropulseurs changent. Cela signifie que le quatre cylindres turbo de 2,3 litres et la boîte automatique à 10 vitesses seront probablement la configuration standard, avec le V8 de 5,0 litres en option et associé à la boîte automatique à 10 vitesses ou à la boîte manuelle à six vitesses.
Attendez, pensons-nous vraiment que Ford ferait une berline V-8 avec une transmission manuelle ? Oui. Le V-8 est un verrou en ce qui nous concerne maintenant que Dodge a confirmé que la Charger recevrait un V-8. Une option de transmission manuelle donnera au Mach-4 une proposition de vente unique que Dodge ne peut actuellement pas égaler. Étant donné que la combinaison V8 et transmission manuelle est déjà conçue pour la plate-forme Mustang, le coût supplémentaire de la certification des émissions, de l’étalonnage et de la validation en cas de collision dans la carrosserie révisée devrait être gérable.
Prix estimé : 37 000 $ (de base), 50 000 $ (V-8)
Date de mise en vente prévue : Automne 2028
