Ed Loh et Mamatha Chamarthi, fondateur de LumiOm
Nous abordons de nombreux sujets dans cette conversation, notamment la question de savoir si la transition vers des véhicules définis par logiciel peut résister à la transition actuelle, et potentiellement brève, vers les groupes motopropulseurs à combustion interne. Cela est particulièrement pertinent lorsqu’il s’agit de son ancien employeur, Stellantis, qui a fait beaucoup de bruit concernant l’abandon des véhicules électriques en ajoutant des V-8 à ses modèles les plus emblématiques. En parlant de bruit, oui, nous entrons dans le controversé bruit d’échappement à chambre « Fratzonic » ajouté à la Charger Daytona.
Alors que l’industrie automobile américaine revient à une multitude de groupes motopropulseurs, de l’ICE à l’hybride en passant par l’hybride rechargeable et les prolongateurs d’autonomie au tout électrique, la question demeure : une pile technologique peut-elle toutes les gouverner ?
Chamarthi se demande également si toutes les évolutions vers une informatique centralisée dans le véhicule, à savoir les architectures zonales et les couches de logiciels complexes, sont réellement indépendantes du groupe motopropulseur ; Autrement dit, les constructeurs automobiles qui vendent des véhicules à essence uniquement, des hybrides, des hybrides rechargeables et des véhicules électriques complets peuvent-ils vraiment concevoir la pile technologique une seule fois et l’appliquer à tous ces divers cas d’utilisation ?
Chamarthi vient de « sortir de la furtivité » avec sa nouvelle société, LumiOm.ai, une entreprise d’IA basée sur le concept de « stratégie en tant que service ». Même si l’énoncé de mission de sa nouvelle entreprise peut paraître fou en le lisant comme des mots sur une page, lorsque vous entendez le point de vue chevronné de Chamarthi sur le monde de l’automobile, tiré de ses près de 30 ans d’expérience en tant que technologue dans certaines des plus grandes entreprises du monde, vous comprendrez pourquoi cela ne semble pas du tout tiré par les cheveux.
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