Une voiture? De Sony? Oui, ça va vraiment arriver, avec un peu d'aide de Honda. Sony Honda Mobility (SHM) a montré la version de production de sa berline Electric Afeela 1 au Consumer Electronics Show en janvier, et nous avons examiné de plus près la nouvelle voiture lors de sa première publique à Los Angeles.
Sony l'appelle une berline, mais vraiment l'Afeela 1 est une hayon de taille généreuse avec 27 pieds cubes d'espace de tronc. SHM dit que la production Afeela 1 est un peu plus ovoïde que le prototype que nous avons rampé en 2023 (et que vous pourriez avoir conduit dans Gran Turismo 7), bien que nous serons damnés si nous pouvons voir beaucoup de différence. En termes de taille, l'Afeela 1 est environ 3 pouces plus courte qu'un air lucide, mais avec un empattement plus long. Comme le Lucid de taille accordée, l'Afeela a une présence de grandes voitures et une ambiance haut de gamme. Nous aimons les portes électriques sans poignée, qui s'ouvrent à mesure que le conducteur s'approche de la voiture et se ferme lorsque le frein est déprimé.
Pouvons-nous avoir des chiffres, s'il vous plaît?
Sony était impatient de nous parler de l'électronique de l'Afeela 1, mais le quai que nous voulions entendre parler des bits mécaniques. Malheureusement, nous n'avons toujours pas d'image complète. Nous savons que l'Afeela 1 sera une voiture à traction intégrale propulsée par une paire de moteurs de 180 kW, un sur chaque essieu. Faites les calculs droits, et c'est 241 HP chacun, mais les chiffres réels de puissance et de couple dépendront de la vitesse à laquelle la puissance peut être tirée de la batterie, nous osons donc ne pas spéculer. Sans la figure de poids publiée, nous ne pouvons pas non plus faire une supposition éclairée sur l'accélération. Pourtant, nous osons dire que les chances de Afeela 1 de battre un mitsi-mirage de Mitsubishi loin d'un feu d'arrêt sont assez bonnes.
L'Abeela 1 sera retenu par Air Springs, et en mettant l'accent sur le divertissement intérieur, nous supposons que l'expérience de conduite sera réglée vers le confort plutôt que l'enthousiasme. SHM vante Afeela Intelligent Drive, un ADAS (Système d'aide au conducteur avancé), qui voit le monde à travers quelque 40 capteurs (12 caméras ultrasoniques, 9 radar, 1 lidar et 18 caméras). Vous verrez certains d'entre eux hébergés dans un renflement de type taxi au-dessus du pare-brise de Afeela 1; Peut-être que la Volvo Ex90 à cornes similaires ne serait peut-être pas si seule.
Nous sommes également curieux de savoir le système de direction, car l'Afeela 1 a un joug plutôt qu'un volant, mais là encore, nous sommes privés d'informations. Nous ne savons pas s'il existe un lien physique entre la colonne et le rack de direction, bien que cette page sur le site Web de SHM semble afficher une sorte de tige de direction. Tesla nous a appris qu'un joug et une boîte de direction conventionnelle sont une combinaison terrible, tandis qu'un système de direction par fil bien conçu est une chose de beauté, alors espérons que Sony et Honda ont préparé quelque chose de bien pour les Afeela.
Nous savons que les moteurs de Afeela seront nourris par une batterie de 91 kWh, qui, selon SHM, fournira «jusqu'à» (oh, ces mots glissants) 300 miles de portée de l'EPA. L'Abeela est compatible avec les chargeurs Tesla NACS, mais la charge rapide DC est évaluée à 150 kW, nous ne nous attendons donc pas à voir l'afeela sur notre liste des dix véhicules électriques les plus rapides. Peut-être que ça va, cependant, parce que le système d'infodivertissement de Afeela 1 vous donne beaucoup à faire pendant que vous attendez.
N'êtes-vous pas diverti?
Sony est un mastodonte de divertissement, il n'est donc pas surprenant que l'écran et les systèmes sonores d'Afeela 1 soient spectaculaires. Le tableau de bord est dominé par des écrans s'étendant d'un pilier à l'autre, terminé par deux écrans de vue latérale qui servent de miroirs. Mais ils ne fonctionnent pas seuls: les caméras à vue latérale ne sont pas encore légales aux États-Unis, donc l'Afeela 1 aura également des miroirs de porte réguliers.
L'écran devant le conducteur est le tableau de bord, dont la vue est largement sans entraves grâce à un joug plus petit que celui que nous avons vu dans le prototype. Que pouvez-vous faire avec l'écran central et côté passager? Eh bien, quoi ne peut pas tu fais? Les arrière-plans seuls sont assez beaux, et vous pouvez définir des thèmes vidéo qui sont repris dans l'éclairage ambiant.
Le menu principal vaut la peine d'être vu, car il fonctionne clairement sur l'ensemble de l'écran, avec autant d'options, vous aurez besoin d'un passager pour les faire fonctionner. Pas de passager? Parlez à l'agent personnel Afeela et dites-le ce que vous voulez. Et si vous ne parlez pas à lui, cela vous parlera. La première chose que l'Afeela 1 a faite lorsque nous l'avons mise en place a été de demander comment se passait notre journée. En 75 ans de reportage sur les voitures, c'est un nouveau sur nous.
À côté des arrière-plans, la carte 3D, qui peut se propager sur l'ensemble du tableau de bord, est facilement l'écran le plus impressionnant. L'Afeela 1 peut également diffuser des films sur l'écran central à regarder tout en chargeant; Une fois en cours, ils peuvent être glissés du côté passager, où un écran d'intimité empêchera (soi-disant) le conducteur de voir l'action. (Soit cette fonctionnalité n'était pas présente sur les Afeela 1 que nous avons vues, soit le plus définitivement ne fonctionne pas, bien que les voitures aient bien sûr été stationnées.) Les écrans arrière offrent des fonctionnalités similaires, ce qui devrait garder les enfants réglés sur ces longs disques – tout comme la possibilité de relier la voiture à une station Playsation via la fonction de jeu à distance. Le système de son de qualité du théâtre Dolby Atmos est impressionnant, et le système d'annulation actif du Sound d'Abeela fait un bon travail pour masquer le bruit du monde extérieur (ou, dans le cas de notre démo, la basse en plein essor de l'événement hipster de l'Afeela 1).
Le nom dit Honda, mais le prix dit Mercedes
Les voitures Afeela 1 que nous avons vues étaient les modèles de signature de haut niveau, au prix de 102 900 $ et prévus pour la livraison à la mi-2026. La signature Afeela 1 sera disponible en trois couleurs extérieures (noir, gris, blanc – encore déjà) et deux couleurs intérieures (noir ou gris clair, tous deux fabriqués avec des matériaux recyclés et / ou partiellement à base de plantes; tout le cuir est artificiel). Un deuxième niveau de finition, appelé Origin, arrivera en 2027 avec un prix de 89 900 $. Il roulera des roues de 19 pouces au lieu des 21S de la signature et perdra les écrans de divertissement à dos arrière et le rétroviseur numérique. L'origine ne sera disponible qu'avec une peinture noire et un intérieur noir.
Beaucoup de fonctionnalités Nifty d'Afeela 1, comme Intelligent Drive et Personal Agent, seront des services basés sur l'abonnement. Le prix d'achat de la voiture comprend un abonnement de trois ans, mais SHM n'a pas annoncé des prix pour poursuivre le service. Oh, et voici une friandise intéressante: l'Afeela 1 sera construite aux États-Unis, à la Honda's Marysville, Ohio, Plant. Avec un peu de chance, cela l'aidera à esquiver les tarifs d'importation.
De toute évidence, nous devons réserver notre verdict jusqu'à ce que nous ayons eu la chance de conduire la voiture, et Sony Honda Mobility dit que nous devrions avoir cette opportunité plus tard cette année. Pourtant, nous sommes intrigués. L'Abeela 1 ne sera pas bon marché, mais son intérieur de haut niveau et le niveau de technologie qu'il fournissent semble justifier le prix au niveau de la Mercedes. Vous voulez avoir un pied dans la porte? La première étape sera de déménager en Californie, le seul État dans lequel SHM accepte les réservations remboursables de 200 $.
