Quoi de plus mignon : le prototype de cabriolet électrique Mini Cooper ou un panier plein de chatons ?
Oui, bien sûr, la Mini cabriolet électrique. Il n’a pas encore été annoncé pour la production, mais nous avons eu un lecteur précoce, et nous prévoyons que lorsqu’il sera disponible, ce sera le chouchou de toutes les sororités universitaires. Au moins ceux avec des chargeurs dans le parking.
La voiture que nous avons conduite semblait prête pour la production à 100%, et elle devrait être approuvée dès que possible, d’autant plus qu’il n’y a rien de comparable là-bas.
Le véhicule électrique actuel de Mini est le Cooper SE Electric, basé sur le toit rigide Mini Cooper à deux portes. Le prototype décapotable, qui a été fabriqué à la main à Munich, migre principalement ce groupe motopropulseur électrique vers la carrosserie décapotable Cooper et possède le même toit en tissu motorisé qui se soulève ou s’abaisse en 20 secondes environ.
Les composants du groupe motopropulseur sont les mêmes, y compris le moteur électrique sous le capot qui développe 181 chevaux et 199 livres-pied de couple. Le poids n’a pas été divulgué, mais ce véhicule devrait être légèrement plus lourd que le toit rigide Cooper SE. Cette voiture pèse 3099 livres, alors imaginez que le cabriolet pèse peut-être 100 livres de plus. Attendez-vous à un temps de 60 mph dans la plage basse de six secondes.
Ce gain de poids peut affecter un peu l’autonomie, et la Mini Electric n’a pas grand-chose pour commencer : le toit rigide Cooper SE dispose d’une batterie lithium-ion de 28,9 kWh et obtient une cote EPA de 114 milles. C’est utilisable si vous ne vous éloignez pas trop du dortoir mais marginal pour le reste d’entre nous.
Dans le prototype que nous avons conduit, la tenue de route était excellente. Le centre de gravité bas grâce au placement de la batterie fonctionne vraiment pour la Mini électrique. Nous avons également passé du temps à autocrosser des toits rigides SE, et ils ont été formidables. Dans le trafic de Miami Beach, le cabriolet était tout aussi amusant, ou du moins autant amusant que nous pouvions en avoir.
Les freins régénératifs semblent assez normaux et la direction est rapide et précise. Il n’y a vraiment rien qui manque sur ce cabriolet électrique Mini, à l’exception de ce qui manque sur le toit rigide – espace pour les sièges arrière et espace pour les bagages. L’ergonomie du conducteur est bonne, et les instruments et commandes sont logiquement placés.
Nous soupçonnons que lorsque Mini construira ce cabriolet électrique, ceux qui peuvent vivre avec la gamme et le prix de – nous supposons – environ 38 500 $, seront les plus satisfaits de la petite voiture. C’est juste ce qu’il faut pour aller sauver un panier plein de chatons.
