LDV s’est beaucoup exprimé sur la situation des véhicules électriques en Australie et reste ferme sur son activité ICE.
LDV Australia propose désormais plusieurs offres commerciales électriques en Australie, mais la marque affirme qu’elle n’abandonnera pas de sitôt son activité de combustion interne.
Le directeur général de la marque, Dinesh Chinnappa, a déclaré la semaine dernière aux médias australiens que l’entreprise ne craignait pas que l’électrification perturbe le statu quo.
« Nous avons une merveilleuse activité ICE et nous avons l’intention de la maintenir aussi longtemps que nos clients et le marché australien le souhaitent », a-t-il déclaré.
Mais M. Chinnappa a également déclaré que l’ère de l’électrification ne viendra pas grâce au soutien du gouvernement.
« Nous ne prévoyons pas un avenir dans lequel d’importantes réductions et subventions gouvernementales de l’ampleur observée en Europe et sur d’autres marchés seront mises en œuvre dans toute l’Australie.
« Les véhicules électriques en Australie devront atteindre la viabilité économique et commerciale sans l’aide des rabais gouvernementaux financés par les contribuables », a-t-il poursuivi.
« Et laissez-moi être clair, nous ne nous plaignons pas et cela ne nous inquiète pas du tout. Pourquoi? Parce que nous avons une merveilleuse activité ICE ».
LDV est hors de propos en termes de prix, l’activité ICE est la clé du succès
M. Chinnappa était passionné par ses sentiments sur la viabilité économique et commerciale, mais le produit LDV électrique le plus abordable coûte actuellement 92 990 $ avant les coûts routiers, ce qui rend l’eT60 hors de portée pour de nombreux acheteurs australiens.
Pendant ce temps, le Mifa 9 commence à partir de 104 000 $ avant les frais sur route, et le fourgon eDeliver 9 commence à partir de 99 990 $ avant les frais sur route.
Mais les offres ICE ute de LDV sont beaucoup plus compétitives en termes de prix, à partir de 41 042 $ pour un ute à double cabine T60 Max Pro.
LDV a vendu un total de 5 995 T60 4 × 4 en Australie jusqu’à présent en 2023, mais c’est encore loin des vendeurs populaires du marché tels que le Ford Ranger et le Toyota Hilux, qui ont tous deux dépassé plus de 20 000 unités chacun. en 2023.
La marque commerciale chinoise espère améliorer ses offres à double cabine avec un nouveau véhicule électrique à quatre roues motrices dont le lancement est prévu en 2024 en Australie.
LDV affirme que les entreprises australiennes sont prêtes pour les véhicules électriques
M. Chinnappa a déclaré aux médias australiens que les grandes entreprises australiennes sont prêtes à adopter les véhicules électriques, mais « elles attendent juste l’arrivée des relativités concurrentielles ».
« L’explosion de la disponibilité des produits qui s’est produite sur le marché des passagers ne s’est pas encore produite sur le marché des véhicules utilitaires légers.
« Depuis le début de l’année en août, seuls 123 gros véhicules électriques commerciaux ont été vendus, mais je maintiens toujours fermement cette affirmation : il y a toujours un décalage entre le cycle des flottes privées et commerciales. Les acheteurs de flottes ont encore beaucoup plus de cases à cocher ».
M. Chinnappa a mentionné que le manque d’options et de disponibilité de produits dans le secteur du commerce léger était l’une des principales raisons de la lenteur de l’adoption.
La marque lancera bientôt le fourgon électrique de taille moyenne eDeliver 7 sur le marché australien pour accompagner le plus grand fourgon commercial eDeliver 9.
Le véhicule de transport de personnes électrique Mifa 9 et l’utilitaire électrique eT60 continuent d’être en vente localement.
