Vous pouvez être excusé si vous n'avez jamais entendu parler d'Aito (c'est-à-dire de l'intelligence à l'auto), encore une autre d'une liste apparemment sans fin de marques de luxe chinoises naissantes inondant le marché, en utilisant une gamme de véhicules électriques de véhicules énergétiques (NEV), à savoir les véhicules électriques et les Erevs, ou les véhicules électriques étendus, en plus des hybrides hybrides et du plug-in. Seulement en fonctionnement depuis 2021 et produit ses premiers véhicules en 2022, AITO utilise le salon de la mobilité IAA de Munich 2025 pour débuter un trio de ses VUS existants, surnommée AITO modèle 9, 7 et 5, avant le lancement européen imminent de la marque.
Aito (la marque a été lancée par la société mère Seres en collaboration avec Hauwei) dit que ses modèles à nombres (il en propose quatre dans tous, y compris un modèle 8), sont chargés de haute technologie, notamment des fonctionnalités interactives compatibles AI, une technologie avancée d'aide au conducteur (ADAS) et en option Les groupes motopropulseurs Erev, qui utilisent un système hybride pour charger la batterie du véhicule (il semble que seuls les versions EREV seront disponibles en Europe au lancement). Et bien sûr, le modèle 9 est particulièrement équipé d'une gamme de équipements haut de gamme. D'après ce que nous avons pu glaner jusqu'à présent, les offres EV d'Aito ne semblent pas au moins à être comparables dans les performances de ce que vous trouverez des modèles similaires des constructeurs automobiles mondiaux. Voici un rapide coup d'œil à ce que nous savons des Aitos:
Modèle AITO 9 – Le « SUV phare intelligent entièrement scénario « (Ev / erev)
Le 9 est le SUV Top-Dog de la marque, et en tant que tel, il a une puissance solide de ce que nous avons pu glaner, avec une grande batterie de 100 kWh pour le modèle EV. Nous ne savons pas exactement ce que le tout scénario implique (par exemple, il ne semble pas que cela puisse gérer un scénario tout-terrain difficile). Mais nous savons que c'est un modèle à six places, avec une version en option de 5 places avec une capacité à plier le siège passager avant pour transformer le siège passager de deuxième rangée en un type de chaise de salon super, une disposition « Zero Gravity ». Il a également les tables et les tablettes vidéo requis requis que les VUS de luxe et les mini-fourgonnettes chinois sont généralement livrés avec un écran enveloppant panoramique avant dans le cockpit, un système audio de 2500 watts et un écran de type télévisé replié de 20 ou 32 ou 32 pouces.
Quant aux systèmes ADAS du modèle 9, il est équipé de pas moins de 27 capteurs et caméras radar, y compris un LiDAR de 192 laser, trois systèmes automatisés de stationnement et un affichage de la réalité augmentée. Voici ce que nous savons ci-dessous sur le modèle 9 du point de vue du groupe motopropulseur. Prenez ces chiffres avec quelques grains de sel étant donné les sources que nous avons pu trouver pour eux, et les systèmes de notation que les constructeurs automobiles chinois utilisent pour estimer la gamme, appelée la CLTC (cycle de test des véhicules légers de la Chine). Tous les nombres ci-dessous sont évalués dans CLTC, dont nous avons trouvé des chiffres par rapport au système de notation EPA.
Lors de notre voyage en Chine en 2024, nous avons conduit un certain nombre de véhicules électriques chinois, avec l'Aito 9 parmi eux. Voici ce que nous avions à dire à l'époque:
Bien que cela puisse ressembler à un Mercedes-Maybach GLS si vous plissez les yeux, cette Erev de luxe à trois rangées est en fait construite par Aito, une collaboration entre le constructeur automobile Seres et le géant chinois de la technologie Huawei. Les ventes du M9 ont totalisé plus de 230 000 et pour une bonne raison: au prix d'environ 65 000 $, le M9 a fait un excellent travail pour copier la formule Mercedes avec des grilles d'enceintes de type Burmester (marquées avec un son Huawei, à la place), des écrans de pilier à pilier (cependant, non courbes) et des caractéristiques comme les massageurs de siège. Certains des détails les plus fins, tels que le cuir orange et le grainage en bois étrange, ont cependant été clairement manqués.
Pourquoi cela fonctionnerait aux États-Unis: Nous aimons les grands VUS luxueux.
Pourquoi ça ne fonctionnerait pas aux États-Unis: L'authenticité se vend dans l'espace de luxe, et l'Aito manque la marque là-bas.
- Packs de batterie: 100 kWh (EV); 52 kWh (erev)
- Gamme: Env. 376–391 miles (EV); Env. 880–916 miles (erev), avec une gamme de 165–180 mile eV seulement
- Pouvoir: AWD à double moteur (turbo de 1,5 litre, étendue de gamme de gaz de 150 ch pour erev), sortie totale 496-530 HP en fonction du modèle
- Modèles équivalents américains: Mercedes-Benz Eqs SUV ou Tesla modèle x
Modèle AITO 7 – Le « SUV de confort de grande taille étendu » « (Erev)
SUV plus traditionnel à deux rangées et cinq places, le modèle 7 est uniquement EREV et est disponible en Chine dans des arrangements arrière ou double moteur. Le M7 est le best-seller d'Aito, avec plus de 310 000 vendus jusqu'à présent. Il semble assez simple à l'extérieur ainsi qu'à l'intérieur, mais comme la plupart des VUS chinois plus grands, Aito met en évidence l'espace du 7 et son « mode de camping » qui permet une configuration de type endormi. Aito joue également les caractéristiques de luxe du modèle 7, y compris les sièges à gravité zéro, un toit en verre panoramique, des roues de luxe et ce qu'elle dit est un arrangement de cabine intelligente.
- Gamme: 103–121 miles EV uniquement (RWD / AWD), 684–758 au total (RWD / AWD)
- Pouvoir: Turbo arrière ou double moteur plus 1,5 litre, étendue de gamme de gaz de 150 chevaux, RWD de 268 chevaux, AWD de 443 chevaux
- Modèles équivalents américains: Volvo XC90 Recharge et BMW X5 XDrive50E
AITO Modèle 5 – (EV / EREV)
Le modèle 5 est présenté comme le plus sportif des trois Aitos exposés à Munich, et bien qu'il soit proposé en Chine avec des groupes motopropulseurs EV ou Erev dans des arrangements à un ou double moteur, il semble qu'il ne peut atteindre l'Europe qu'en AWD avec le groupe motopropulseur Erev. Il ressemble à la partie d'un modèle sur le thème du sport, avec un travail corporel swoopy, ce qu'Aito est la facturation en tant que suspension d'aports (double à l'arrière multi-lien) et jantes de 20 pouces enveloppées dans du caoutchouc Pirelli P-Zero. AITO affirme que plus de 150 000 M5 ont été vendus et cherche à développer ce numéro avec ce lancement européen.
- Packs de batterie: 83 kWh (EV); 42 kWh (erev)
- Gamme: 112–158 miles RWD / AWD (EREV), 343–385 miles RWD / AWD (EV)
- Pouvoir: Arrière ou double moteur (plus turbo de 1,5 litre, gamme de gaz de 150 chevaux-extendant pour erev), RWD 268 HP, 443 chevaux AWD
- Modèles équivalents américains: Tesla Model Y Performance et Audi Q8 E-tron
Prochain arrêt? Le Moyen-Orient
La dernière nouvelle de la conférence de presse de l'IAA Munich 2025 d'Aito est qu'après le lancement en Europe, les M5, M7 et M9 lanceront les débuts du Moyen-Orient d'Aito avec un événement de lancement à Dubaï.
