Skoda Epiq, Volkswagen Id Cross et Cupra Raval révélés à IAA avec des fondements de «MEB Entry» EV
Les marques du groupe Volkswagen VW, Skoda et Cupra ont révélé trois nouveaux concepts de voitures électriques abordables qui prévisualisent les véhicules de production, construits sur la nouvelle plate-forme EV «MEB Entry».
Révocée au Salon de l'automobile international Allemagne (IAA), la Skoda Epiq, la Volkswagen ID Cross et Cupra Raval partagent des dimensions et des sorties de puissance similaires, avec un objectif principal de la valeur client et de l'efficacité spatiale.
Aucun prix n'a encore été révélé, mais attendez-vous à ce que le groupe VW réalise l'abordabilité, dont il devra rivaliser avec l'afflux de marques chinoises.
Les sorties de puissance Skoda EPIQ et ID CROSS sont des sorties de puissance de la plage de 155 kW et WLTP de 420 km; Pas trop différent du polo ID récemment dévoilé (prévisual par l'ID2).
Le hayon compact Spicier Cupra Raval gagne un coup de pouce supplémentaire, réclamant 166 kW et un temps attendu de 0 à 100 km / h de 6,9 secondes.
L'Epiq et Id Cross rivaliseront principalement sur les rivaux Kia EV3 et Hyundai tout aussi petits, avec des rivaux plus grands (mais encore petits SUV), y compris les BYD ATTO 3, MG S5 et Volvo Ex30. Le Raval de Cupra dirigera les Dolphins MG4 et BYD.
Actuellement, aucune des trois plaques signalétiques n'a été confirmée pour le marché australien. Chasser les voitures a contacté Volkswagen Australia pour commentaires et mettra à jour cet article à mesure que plus d'informations deviennent disponibles.
Volkswagen ID Cross
Le Volkswagen ID Cross nouvellement révélé devrait être le vendeur de volume de la plate-forme d'entrée MEB. Il mesure 4161 mm de long, 1839 mm de large et 1588 mm de haut, et servira d'alternative EV de VW à son SUV compact T-Cross populaire.
Sous la peau, la croix d'identification est mécaniquement identique à la berline d'identification d'identification avant, mais pour les marchés européens, devrait être de 10 à 15% plus cher – nous prévoyons que cette tendance suivra en Australie, bien que la croix d'ID ne soit pas encore confirmée localement.
Pour se démarquer du polo ID à faible set, l'ID Cross arbore un style robuste et au carré, qui incorpore des albums de roues en plastique noir proéminents, des phares de style atlas, des barreaux lumineux avant et arrière, des piliers noirci, des rails de toit et un corps surélevé.
La cabine de la croix d'identification utilise un tissu légèrement coloré fabriqué à partir de matériaux recyclés. Une caractéristique de bienvenue est les chargeurs de l'appareil jumeau et la sélection proéminente de boutons physiques pour les passagers des sièges avant, qui se trouvent en dessous d'un écran d'infodirement de 13,0 pouces.
Le conducteur bénéficie d'un cluster numérique de 11,0 pouces, ainsi que davantage de commandes physiques sur le volant et les tiges.
Les cinq sièges peuvent être repliés complètement à plat pour entrer dans un «mode de camping».
Skoda Epiq
Un visage familier maintenant confirmé dans la production est le petit SUV électrique «Epiq» de Skoda. Initialement révélé comme un concept-car en mars 2024, l'EPIQ sera probablement le premier modèle de production de MEB Entry, avec Skoda affirmant qu'une version finale sera révélée au milieu de l'année prochaine.
L'EPIQ mesure 4100 mm de long et, selon Skoda, est destiné à être un homologue EV du petit SUV Kamiq. Il comprend le nouveau langage de conception contemporain «moderne» de Skoda, des roues de grand diamètre arborant, un clip avant «Tech Deck» et une barre d'éclairage arrière pleine largeur.
Une botte de 475 litres lui donne le plus grand volume de bagages des trois véhicules d'entrée MEB (450 litres indiqués pour la croix ID VW).
À l'intérieur, l'Epiq n'est pas différente de ce qui a été vu dans le concept de l'année dernière. Il arbore un petit affichage de pilote numérique de 5,0 pouces, qui, selon nous, sera mis à niveau vers l'unité de 11,0 pouces installée dans la croix d'identification.
Cupra Raval
Devrait être le membre «sportif» de l'équipage d'entrée MEB, le Raval de Cupra est actuellement le plus petit véhicule de la plate-forme. Il mesure 4046 mm de long – une grande taille en dessous de Cupra de 4324 mm née petit EV.
De toute évidence, certains détails extérieurs doivent encore être confirmés pour le Raval, qui est apparu à l'IAA sous le «camouflage de Barcelone» léger. Le frontal est simple et plus axé sur la production par rapport au concept rebelle urbain étroitement lié, qui a fait ses débuts en 2021.
Le Raval conserve les phares triangulaires des rebelles, qui arborent un motif de Cupra à l'intérieur. À l'arrière, une barre d'éclairage arrière pleine longueur peut être vue, avec un insigne de Cupra incorporé.
Les éléments sportifs confirmés pour le Raval comprennent une configuration de suspension plus ferme et plus basse vers d'autres véhicules d'entrée MEB, un morceau de direction électrique électrique spécifique à Cupra, des roues en alliage de 19 pouces et un différentiel à glissade limitée avant contrôlé par voie électronique.
Les détails intérieurs doivent encore être confirmés.
Le practice EV doit être d'environ 440 km WLTP dans une garniture à longue portée, avec le VZ complet de 166 kW a susceptible d'avoir une gamme de touche moins.
