Les nouveaux modèles coréens XRT et XRT Pro partent à la chasse aux modèles comme Toyota TRD et Nissan Warrior, à l’échelle mondiale et locale.
Hyundai Australie a révélé À la poursuite des voitures elle est prête à pousser sa sous-marque mondiale XRT au niveau local, avec une stratégie produit visant à offrir un certain nombre de variantes XRT de style tout-terrain encore non divulguées et de modèles XRT Pro alignés sur ses produits de performance N-Line et N actuels.
La stratégie de révélation a positionné les variantes tout-terrain XRT des modèles existants sur un niveau parallèle aux versions N-Line actuelles.
Contrairement aux packs d’améliorations tout-terrain XRT Peak et XRT Adventure proposés par le concessionnaire (6 990 $ – 10 990 $) pour Santa Fe, la marque XRT ornera les variantes de la gamme offrant des éléments de « conception robuste » tels qu’un style extérieur et intérieur sur mesure associé à des « finitions de couleur foncée ».
Pendant ce temps, la marque XRT Pro, qui a récemment fait ses débuts localement dans la gamme Palisade, est réservée aux variantes de gamme améliorées en termes de « capacités et de performances », avec une amélioration plus profonde plus alignée sur le portefeuille de produits N plus dur de Hyundai.
Plus précisément, les versions XRT Pro s’appuient sur des variantes de modèles à traction intégrale dédiées, ajoutant une extension du mode tout-terrain AWD, une garde au sol accrue, des pneus tout-terrain et des capacités de remorquage maximisées au-delà de l’amélioration de la conception sur mesure.
Dans le cas du Palisade XRT Pro 2026 qui vient d’être lancé, le traitement s’étend à une spécification de groupe motopropulseur sur mesure – une refonte plus intensive que celle démontrée jusqu’à présent dans le Warrior de Nissan, les versions « W » améliorées par Walkinshaw de Volkswagen ou les applications Raider de Mitsubishi.
En effet, alors que le Palisade XRT Pro de spécification australienne est équipé d’un quatre groupes motopropulseurs turbo essence de 2,5 litres unique parmi la gamme hybride locale, l’équivalent du marché américain – partageant une grande partie de l’ensemble d’améliorations tout-terrain – est doté d’un moteur essence V6 atmosphérique de 3,5 litres.
Futurs modèles australiens XRT/XRT Pro
Bien qu’une grande partie de la philosophie XRT/XRT Pro soit mondiale, elle est largement dirigée par le marché américain, où Hyundai USA semble cibler et refléter la stratégie produit TRD de Toyota, en particulier.
En effet, la « stratégie mondiale tout-terrain XRT » de Hyundai est, selon le constructeur automobile, « maintenant (en cours) de développement au sein du Hyundai California Design Studio, qui abrite le centre de conception « Sandbox » chargé du développement du futur modèle XRT. C’est ici que « un certain nombre de futurs modèles XRT entrant en production dans les années à venir » sont actuellement en gestation.
Cependant, il ne s’agit clairement pas d’une spécification unique qui convienne à tous les marchés pour le concept XRT.
La différence dans les spécifications du marché entre les Palisade XRT Pro américains et australiens suggère que Hyundai Australie dispose d’une certaine licence pour sélectionner les spécifications des futures versions XRT Pro, jusqu’au choix du groupe motopropulseur, bien que peut-être une sélection limitée dans un menu HMC mondial.
Sans confirmer de véritables plaques signalétiques ni de délais précis, la branche locale de Hyundai a affirmé que tout modèle XRT Pro dans le pipeline prévisible « doit être à traction intégrale », avec un accent particulier sur sa gamme de SUV pour le marché australien.
Le grand Santa Fe, le Tucson moyen, l’Ioniq 5 électrique moyen, le petit Kona et le Santa Cruz ute sont tous actuellement proposés en Amérique du Nord sous une variante XRT « normale ». Palisade est la seule plaque signalétique à recevoir jusqu’à présent le traitement XRT Pro.
On s’attend à ce qu’une version Santa Fe XRT Pro arrive – du moins aux États-Unis – en conjonction avec ou juste après son lifting attendu de type Palisade en 2027.
Le Tucson de nouvelle génération, dont le lancement est prévu en Australie l’année prochaine, lancera très certainement immédiatement une version XRT et, il est évoqué, une version XRT Pro plus dure peu de temps après sur certains marchés.
