Pour l’instant, les constructeurs chinois ne sont pas entrés seuls sur le marché américain. Mais l’administration Biden a un plan en cours d’élaboration pour les empêcher d’y entrer librement dans un avenir proche. Si la Chine considère cette proposition comme une forme de protectionnisme, l’administration affirme que ce plan est mis en place sous couvert de sécurité nationale, à l’instar des interdictions sur certains drones, téléphones, ordinateurs et pièces détachées. La proposition s’appliquera également aux constructeurs qui construisent et vendent des véhicules aux États-Unis en ce moment.
Les principales préoccupations soulevées par la proposition du président Biden concernent la collecte et la manipulation des données par les acteurs étatiques chinois. ReutersL'administration américaine a ordonné une enquête sur les dommages que pourraient causer les matériels et logiciels aux véhicules connectés via le Wi-Fi mobile et utilisant des systèmes de navigation par le biais de matériels et logiciels connexes fabriqués par le pays contrôlé par le PCC. Cette enquête s'étendrait également à tout matériel et logiciel fabriqués par des adversaires des États-Unis comme la Russie, l'Iran et d'autres pays hostiles. Enfin, les constructeurs automobiles chinois interdiront également les tests de voitures autonomes sur les routes américaines.
Dans le cadre de cette proposition, les constructeurs automobiles qui vendent et fabriquent des véhicules aux États-Unis interdisent le matériel et les logiciels fabriqués en Chine à partir de l'année modèle 2027 pour les logiciels, tandis que le matériel sera interdit à partir de l'année modèle 2030, ou à partir de janvier 2029 pour les véhicules qui n'ont pas d'année modèle traditionnelle. Ces deux interdictions ne semblent concerner que les véhicules autorisés à circuler sur les routes américaines, tels que les voitures, les camions, les SUV et les véhicules commerciaux, mais les véhicules hors route comme les véhicules agricoles et miniers ne feraient pas partie de ces interdictions. Cela empêcherait effectivement tout constructeur automobile chinois de pénétrer le marché américain, mais le ministère du Commerce de Biden autoriserait des « autorisations spécifiques » pour les exemptions, selon Reuters, sans mentionner quelles seraient ces autorisations.
Selon le conseiller à la sécurité nationale de la Maison Blanche, Jake Sullivan, dans une lettre datant de mars, des cyberattaques parrainées par l’État ont été menées par la Chine par l’intermédiaire d’un groupe connu sous le nom de Volt Typhoon. Ces attaques visaient les systèmes d’eau et d’eaux usées aux États-Unis et dans ses territoires. Selon cette lettre, ces attaques n’étaient « pas conformes au cyberespionnage traditionnel », il semble que l’administration Biden prévoie des attaques au-delà de ces systèmes critiques et a déclaré Reuters qu’avec la durée de vie de 10 à 15 ans (ou plus, dans certains cas) des véhicules, « le risque de perturbation et de sabotage augmente considérablement ».
Actuellement, GM et Ford ont tous deux des véhicules fabriqués en Chine qui pourraient être potentiellement affectés par cette proposition. La Buick Envision et la Lincoln Nautilus pourraient être interdites de vente aux États-Unis si cette proposition est approuvée, mais elles pourraient tomber sous le coup des « autorisations spécifiques » mentionnées précédemment, bien que cela ajouterait un autre niveau de casse-tête de conformité pour les nouveaux véhicules et pourrait dissuader les futurs investissements dans des opérations similaires basées en Chine. Cependant, Reuters Selon Liz Cannon, directrice du Bureau de l'information et de la technologie du ministère du Commerce, ces véhicules ne seraient plus vendus aux États-Unis en vertu de la proposition. Nous avons contacté Ford et GM pour obtenir leurs commentaires et attendons leurs réponses.
Entre-temps, l’Alliance for Automotive Innovation (AAI), qui représente de nombreux constructeurs automobiles aux États-Unis, dont GM, Toyota, Volkswagen et d’autres, et son président, John Bozzella, ont publié une déclaration en réponse à cette proposition, indiquant qu’ils comprenaient la nécessité d’une telle règle. Ils ont toutefois ajouté qu’« il y a en fait très peu de technologie – matérielle ou logicielle – dans la chaîne d’approvisionnement actuelle des véhicules connectés qui entrent aux États-Unis en provenance de Chine ». L’AAI a souligné que les échéances des années modèles 2027 et 2030 seraient très difficiles à respecter pour certains constructeurs tout en trouvant d’autres fournisseurs. « Je l’ai dit dans d’autres contextes, mais cela s’applique également ici », a déclaré Bozzella, « on ne peut pas simplement appuyer sur un interrupteur et changer la chaîne d’approvisionnement la plus complexe du monde du jour au lendemain. Cela prend du temps ».
Bien que la proposition de règlement ait été publiée, le ministère du Commerce recherche des commentaires publics supplémentaires sur la proposition, malgré le délai du 30 avril qui est dépassé depuis longtemps. Pour ceux qui souhaitent faire un commentaire sur cette proposition de règlement, vous pouvez visiter le portail eRulemaking en recherchant le numéro de dossier BIS-2024-0005 ou RIN 0694-AJ56. Vous pouvez également envoyer vos commentaires par e-mail à [email protected] avec « RIN 0694-AJ56 » dans la ligne d'objet.
