La petite voiture Toyota de treizième génération répondra à l’évolution des demandes en matière de motorisation en prenant en charge un large éventail de préférences des acheteurs dans un design radical.
Toyota a présenté en avant-première la prochaine génération Corolle avec un concept car futuriste au Japan Mobility Show de cette année, et il a confirmé que la version entrante prendra en charge un large gamme de groupes motopropulseurs.
« La Corolla est une voiture pour la majorité, mais la majorité ne veut pas nécessairement la même réponse », a expliqué Lance Scott, responsable du développement du design de Toyota Europe. « Vous pouvez choisir le groupe motopropulseur qui vous convient », a déclaré Scott.
La Corolla Concept à carrosserie fastback est dotée d’un indicateur de charge de batterie juste derrière le panneau de custode avant, indiquant qu’elle est soit un véhicule électrique à batterie (BEV), soit un hybride rechargeable (PHEV).
Mais Toyota Motor Corporation (TMC) profitera également du Salon automobile de Tokyo cette semaine pour réaffirmer son engagement en faveur d’une politique « à voies multiples » qui permettra aux clients de choisir une puissance à combustion partielle, via des moteurs hybrides, pendant une période prolongée.
Le PHEV sera probablement la priorité de Toyota avec la nouvelle Corolla. Le véhicule concept a trois bouchons de remplissage– un à l’arrière pour l’essence et deux à l’avant pour la recharge électrique.
La Corolla fera probablement ses débuts avec les nouveaux moteurs essence quatre cylindres de 1,5 et 2,0 litres de Toyota et un système hybride renforcé.
Scott a confirmé que le nouveau, 13èmeLa plate-forme de la Corolla de dernière génération a été conçue pour emballage commun qui reste le même quel que soit le groupe motopropulseur choisi.
Cela signifie probablement qu’il reste de l’espace dans le châssis pour la grosse batterie requise pour les versions BEV, ce qui aura probablement un impact sur l’espace pour les passagers et le chargement.
Par conséquent, la nécessité de « relever » le plancher des versions BEV et PHEV de la nouvelle Corolla peut expliquer pourquoi le concept Corolla a grandi sensiblement en taille par rapport à la voiture sortante, qui n’était disponible qu’en versions essence ou hybride à petite batterie.
Même si le concept semble préfigurer une version berline (ou liftback) de la prochaine Corolla, la pertinence durable des voitures à hayon, en particulier sur le marché européen, pourrait signifier une variante à cinq portes apparaît plus tard.
La Corolla fait face à un ensemble de concurrents de plus en plus large, comprenant non seulement des rivales traditionnelles comme la Volkswagen Golf et la Mazda 3, mais également des voitures électriques de petite et moyenne taille qui attirent des subventions sur des marchés comme l’Australie, de la MG4 à la Tesla Model 3.
À l’extérieur, le design intègre une interprétation exagérée du nouveau design des feux de position enveloppants de Toyota, un pare-brise légèrement incliné et une serre entièrement obscurcie.
Mesure des jantes en alliage 21 pouces de taille sont poussés près des coins du corps allongé.
À l’intérieur, la Corolla utilise un volant entièrement rond intégrant des commandes de raccourci sur les rayons et un groupe d’instruments à triple affichage.
Il n’y a pas d’écran traditionnel au centre du tableau de bord ; au lieu de cela, les modèles haut de gamme peuvent inclure l’écran passager rabattable élégamment emballé du concept.
Un sélecteur de vitesses (ou sélecteur de direction pour une version BEV) est en forme de carrosserie de la Corolla.
L’espace aux places arrière est volumineux, reflétant la taille agrandie de la Corolla. Les versions berlines des petites voitures se sont considérablement développées ces dernières années, reflétant les goûts des acheteurs en Amérique du Nord et en Chine.
