Mazda donne un aperçu de l’orientation du design des petites voitures, mais le Vision-X Compact sera-t-il vraiment un successeur des CX-3 et 2 ?
La gamme de petites voitures de Mazda vieillit, avec la voiture légère Mazda 2 (2014) et le SUV léger CX-3 (2015) maintenant âgés de dix ans.
Sans énergie hybride ni électrique, ces deux-là sont mal en point face à des rivales comme la Toyota Yaris. Ainsi, après son offensive Grands Produits, la marque japonaise Mazda a présenté le concept Vision-X Compact au Tokyo Mobility Show 2025.
Les détails de ce concept sont minces sur le terrain, même si nous pensons qu’il donne un aperçu de l’orientation du design des Mazda 2 et CX-3 de prochaine génération, qui pourraient s’appeler CX-20 et qui pourraient être fusionnés en un seul modèle en production.
Même comparée aux petites voitures de la gamme Mazda, la Vision-X Compact est minuscule. Avec 3 825 mm de long, 1 795 mm de large, 1 570 mm de haut et un empattement de 2 515 mm, il est 40 cm plus court que le CX-3 mais très proche de la taille de la trappe Suzuki Swift.
Compte tenu de la proximité actuelle entre le CX-3 et le CX-30, Mazda pourrait décider de réduire la taille de son SUV d’entrée de gamme « CX-20 » en offrant une taille inférieure de moitié, mais il pourrait alors s’agir également d’un tout nouveau modèle, ou simplement d’une étude de conception.
Visuellement, le Vision-X Compact est lié à ses pairs avec une calandre éclairée qui laisse présager une forte électrification. La forme du hayon porte également le gros montant C commun au CX-30 et à la Mazda 3.
L’intérieur constitue le plus grand changement pour Mazda, avec une sensation aérée et de nombreuses couleurs vives apportant une ambiance rétro presque semblable à celle d’une Fiat 500 ; un sélecteur de vitesses « PRN-D » visuellement léger avec bouton sphérique se trouve sur la console centrale.
Il y a un volant de grand diamètre à bord fin avec juste un cadran numérique circulaire singulier devant le conducteur. Le volant est doté de palettes de changement de vitesse, potentiellement pour le changement de vitesse mais également pour ajuster le freinage par récupération.
Ce concept est également présenté dans la conduite à gauche, suggérant les aspirations européennes des micro-voitures.
Et il convient de noter qu’il n’y a pas d’écrans tactiles dominants dans le concept. Au lieu de cela, la voiture est représentée avec un smartphone monté sur le tableau de bord – Volkswagen Up !, ça vous dit ?
Mazda décrit le Vision-X Compact comme « l’avenir de la mobilité intelligente », avec une intelligence artificielle embarquée destinée à « approfondir le lien entre les personnes et les voitures grâce à la fusion d’un modèle numérique sensoriel humain et d’une IA empathique ».
Quant aux détails du groupe motopropulseur d’une version de production, ils ne sont pas clairs pour l’instant.
Mazda pourrait tirer parti de son expérience avec le petit SUV MX-30 pour proposer une multitude d’options pour ses nouvelles voitures légères, notamment des véhicules électriques à batterie pure pour l’Europe, des hybrides série-parallèle et un prolongateur d’autonomie rotatif interne.
