Tests de prototypes à quatre moteurs alors que BMW M affirme que son premier véhicule électrique hi-po doit renverser tous les titres existants de l’entreprise au Nürburgring
BMW a révélé que son premier modèle électrique issu de la très convoitée usine M battra tous les records établis par une précédente voiture M sur le tristement célèbre circuit du Nurburgring Nordschleife, dans le cadre de l’engagement de l’entreprise à réaliser des progrès significatifs avec chaque nouveau modèle.
Une voiture M uniquement alimentée par batterie n’a pas encore été publiquement prévue pour la production dans la stratégie de lancement mondiale de BMW, mais la société a révélé qu’elle développait des transmissions électrifiées hautes performances pour une utilisation future dans un modèle EM dès que la technologie sera prête.
Cependant, avec la révélation de la genèse de la famille Neue Klasse de BMW, la société a détaillé une autre étape cruciale sur le chemin de la première M électrique – une voiture qui respectera tous les principes de haute performance de la marque, indique-t-il.
Dans son dernier flux d’informations électriques, le chef de la division hautes performances de BMW a déclaré qu’une voiture M à batterie ne bénéficierait pas d’un traitement spécial ni d’une dispense sur l’un des circuits de référence les plus difficiles au monde et ne serait lancée que lorsqu’elle serait capable de tout écraser. enregistrements précédents.
« Nous venons d’enregistrer quatre nouveaux records sur le Nürburgring avec la M2, la M3 Touring, la M3 CS et le prototype, donc ce [future EV] doit surpasser cela », a déclaré Frank van Meel, PDG de BMW M. « Nous sommes assez optimistes quant à sa capacité à le faire, car il le faut ».
« Nous sommes à un très haut niveau [with existing ICE performance] mais nous devons y parvenir avec la prochaine génération.
Luttes électriques à Green Hell
Certaines voitures électriques ont connu des difficultés dans l’Enfer Vert, souvent surnommé, en raison de ses longues lignes droites à grande vitesse et de ses zones de freinage pénibles, mais van Meel a déclaré qu’une voiture électrique M aurait les références d’une véritable voiture de piste pour respecter le mantra M.
D’une manière modeste et typique, il a décrit les héros actuels du Nürburgring comme étant « plutôt bons », mais a déclaré que leurs récents records du tour dans diverses catégories ne résisteraient pas à l’incursion électrique de l’entreprise.
« Chaque fois que nous faisons un M, il doit être meilleur que son propre prédécesseur et cela vaut également pour la Neue Klasse. Donc si on fait un M [based] sur la Neue Klasse, il doit être meilleur que l’actuel. Ceux actuels sont plutôt bons.
Nouveau « cœur de joie » électronique, la clé de performance M
Une partie de la puissance d’une M électrique sera libérée par une innovation fondamentale dans la technologie des voitures électriques de BMW, qui a également été révélée lors du dévoilement international de la Neue Klasse à Munich cette semaine.
Avec l’arrivée de la « nouvelle classe » de véhicules, BMW a regroupé les ordinateurs de transmission, de stabilité et de dynamique dans une seule unité de commande électronique et, selon van Meel, cela change la donne pour tous les modèles BMW, y compris la gamme M. .
« Nous l’avons déjà fait un peu avec le X5 M où tout le monde disait qu’on ne pouvait pas faire de quatre roues motrices avec M mais nous avons dit oui, nous le pouvons si nous avons une logique centralisée que nous appelons « main de Dieu ». Cela quadruple ce principe.
Le PDG de BMW, Oliver Zipse, a décrit la nouvelle unité de commande unique comme le « cœur de la joie » et van Meel a déclaré que cette étape technologique significative offre à l’entreprise « tant de possibilités pour créer une nouvelle expérience de conduite ».
Prototype EV à quatre moteurs en test
Un mystérieux prototype BMW M révélé lors d’essais sur piste il y a un an était la première mule du système et avec le forgeage de la Neue Klasse, une version de production est maintenant proche de la forme de production.
« Nous avons un concept-car sur la route avec quatre moteurs électriques indépendants et ils sont pilotés par cette architecture électronique dans la voiture.
« Nous pouvons faire fonctionner de un à quatre moteurs avec cette architecture, ce qui nous donne beaucoup de choses avec lesquelles jouer et c’est sur cela que nous travaillons en ce moment pour trouver la bonne configuration pour nos véhicules M. »
« C’est un équilibre de performance différent mais avec de nouveaux outils. »
Pas de voiture M électrique avant 2026… du moins
Cependant, van Meel a déclaré qu’il était peu probable que son premier M électrique soit l’un des six modèles dont le lancement a été confirmé dans les 24 mois suivant le premier modèle Neue Klasse en 2025.
« Puisque Neue Klasse signifie nouvelle classe, M doit également faire partie de l’avenir de la nouvelle classe. Évidemment, ce sera le cas et nous avons travaillé sur l’architecture de la nouvelle catégorie, la dynamique de conduite et bien d’autres choses afin de pouvoir faire de la Neue Klasse un pur M. »
« Bien sûr, M arrive toujours un peu plus tard – c’est la stratégie de M. Tout d’abord, nous commençons avec les voitures régulières, même si « régulière » n’est peut-être pas le bon mot pour ces voitures. Nous ferons quelque chose en plus plus tard.
Cela place l’apparition de la première véritable voiture électrique de puissance M de BMW au-delà de la fin de 2026.
