Toyota et Lexus ont dévoilé cette semaine une série de nouveaux concepts EV, montrant l’avenir de sa prochaine plate-forme EV.
Toyota et la marque haut de gamme Lexus ont dévoilé cette semaine une suite de plusieurs concepts de voitures électriques au Japan Mobility Show, présentant une gamme de futurs modèles qui seront soutenus par la nouvelle plate-forme de véhicules électriques du groupe.
La plate-forme Toyota EV dite de troisième génération utilise des techniques de production de gigacasting utilisées avec succès par Tesla pour augmenter la rigidité des véhicules tout en réduisant les délais et les coûts de construction des voitures.
Alors que la plateforme est actuellement en développement, Toyota a présenté un certain nombre de moulages produits via la méthode de gigacasting. La production de masse devrait commencer d’ici 2026, avec le lancement des premiers modèles basés sur la nouvelle plate-forme à partir de cette année-là.
Les modèles concept dévoilés au Japan Mobility Show à Tokyo, soutenus par la nouvelle plate-forme dédiée aux véhicules électriques, comprennent le coupé sport FT-Se et le SUV FT-3e de Toyota, ainsi que les Lexus LF-ZC et LF-ZL.
Ces révélations font partie d’une initiative considérablement élargie dans le domaine des véhicules électriques sous la direction du nouveau directeur général de Toyota, Koji Sato, qui a dévoilé plus tôt cette année la nouvelle plate-forme et les modèles électriques qu’elle sous-tend.
Sato, qui était auparavant à la tête de Lexus, a dirigé le développement d’une variété de véhicules électriques chez cette marque haut de gamme avant d’occuper le poste le plus élevé chez Toyota. Il a remplacé Akio Toyoda, un passionné de voitures de performance bien connu qui évitait de donner la priorité aux véhicules électriques.
Ces concepts offrent un bon aperçu de l’orientation de conception que Toyota explore dans le cadre de sa poussée accélérée dans l’espace électrique, avec la plate-forme dédiée aux véhicules électriques de nouvelle génération prévue qui devrait être lancée d’ici 2026.
Il est entendu que la nouvelle plate-forme – et encore sans nom – sera considérablement différenciée de la plate-forme EV actuelle de Toyota, qui prend également en charge les voitures à essence dans différentes variantes.
La nouvelle plate-forme devrait héberger une technologie de batterie nettement plus efficace – Toyota confirmant également une suite de nouvelles batteries qui devraient figurer dans la nouvelle plate-forme – et potentiellement dans d’autres plates-formes EV qui seront utilisées simultanément par Toyota.
De plus, Toyota a précédemment annoncé la création d’une nouvelle unité spécialisée dédiée aux véhicules électriques au sein de Toyota, responsable du développement, de la production et des opérations de fabrication des véhicules électriques.
Actuellement, les Toyota électriques – à savoir le SUV intermédiaire BZ4X, qui sera bientôt lancé en Australie – sont soutenues par la plate-forme e-TNGA – « Toyota New Global Architecture » de Toyota, qui a été développée conjointement avec Subaru et qui sous-tend également son SUV électrique Solterra. ainsi que la Lexus RZ.
Cette plate-forme a été adaptée en partie à partir de l’architecture existante des voitures à combustion de Toyota, mais Toyota a considérablement repensé sa future approche EV sous la direction de son nouveau PDG, l’e-TNGA étant finalement remplacé par la nouvelle architecture.
Dans le cadre du développement de la nouvelle plate-forme, il avait déjà été rapporté que Toyota avait réalisé des percées avec l’approche de production de véhicules de type Tesla que permettra la nouvelle plate-forme.
Cela entraînera des avantages, notamment une réduction du nombre de processus de production, des investissements dans les usines et des délais de production grâce à l’utilisation de méthodes telles que la gigacasting, qui intervient après que la marque japonaise a étudié – et loué – la façon dont le géant américain des véhicules électriques aborde la fabrication des véhicules électriques.
Malgré une plongée beaucoup plus profonde dans le domaine des véhicules électriques qu’auparavant, Toyota conservera une approche à plusieurs volets des futurs groupes motopropulseurs et prévoit de conserver une gamme variée de véhicules électriques et hybrides, en particulier dans un pays comme l’Australie.
Bien que la marque garde les pieds dans les deux camps, les développements sont significatifs, la marque révélant également un concept électrique Land Cruiser SE et un EPU « Electric Pick Up », que Toyota Australie souhaite voir ajouté à sa gamme locale.
Cependant, ces véhicules n’utilisent pas la nouvelle plateforme de gigacasting. Au lieu de cela, les Land Cruiser SE et EPU utilisent une dérivation de l’architecture de propulsion arrière multiplateforme TNGA-L de Toyota, partagée par les produits phares essence Lexus LC et LS, ainsi que par la berline à hydrogène Toyota Mirai.
