Mercedes donne à la Classe E W214 un boost tout-terrain, ajoutant plus d’espace pour le chargement et plus de capacité pour jouer dans la terre.
Mercedes-Benz ne perd pas de temps à ramener la saveur plus robuste, plus pratique et plus conviviale du wagon de Classe E, reprenant l’insigne All-Terrain pour une deuxième génération.
La berline Classe E 2024 vient tout juste de faire ses débuts et n’a même pas atterri chez les concessionnaires – et pourtant ici, au salon IAA Mobility 2023 à Munich, la version tout-terrain a fait ses débuts.
Les familiales de luxe constituent un marché de niche en Australie, et Mercedes-Benz ne proposera la Classe E que sous forme de berline.
L’Australie manquera à la fois la familiale de Classe E et le All-Terrain. Le tout-terrain de la génération précédente a été vendu localement sous une forme pré-lifting et a été utilisé comme véhicule de police à Victoria sous une forme six cylindres rénovée.
Petit rappel : la nouvelle berline de Classe E, la W214, a augmenté de 13 mm en longueur et a également gagné 8 mm en largeur. L’empattement a augmenté encore plus de manière significative, de 22 mm. Cela a fait place à un nouvel intérieur somptueux et à une multitude d’expositions.
Le changement le plus important, cependant, concerne le coffre, avec une capacité de chargement de la berline passant à 538 litres d’espace.
Si c’est le genre de statistique qui vous enthousiasme, vous allez adorer le nouveau All-Terrain. Pour ce grand wagon, le volume de chargement avec les sièges relevés est de 615 L, ou un énorme 1 830 L avec les sièges abaissés.
C’est suffisant pour que vous, vos enfants et vos chiens puissiez partir à l’aventure pendant un long week-end.
Options de groupe motopropulseur
Les moteurs de la berline de Classe E comprenaient un quatre cylindres en ligne hybride turbocompressé de 2,0 litres avec 160 kW et 400 Nm pour la E350 ou un six cylindres en ligne hybride turbocompressé de 3,0 litres avec 280 kW et 500 Nm pour la E450.
Pour le tout-terrain, Mercedes a abandonné le quatre cylindres en ligne. Le six cylindres de 3,0 litres est standard, tout comme la suspension pneumatique à chambre unique et la transmission intégrale 4MATIC.
Les roues commencent à 18 pouces, mais 19 ou 20 sont en option.
Bien que la Classe E ne bénéficie pas de la configuration Hyperscreen à triple affichage révélatrice que vous pouvez installer sur la berline EQS et quelques autres, elle s’en rapproche.
Sur la Classe E, il est surnommé « Superscreen » et comporte des écrans LCD au lieu d’OLED, légèrement plus petits, mais il offre toujours la même expérience MBUX transparente pour le conducteur et le passager que l’Hyperscreen.
Le Superscreen multi-affichage sera toujours en option sur le All-Terrain, mais Mercedes lance le mode d’affichage tout-terrain, qui utilise les caméras tournées vers l’avant pour créer la perspective d’un capot invisible.
Cela devrait aider à améliorer un peu les capacités tout-terrain du tout-terrain, mais ne prévoyez pas de vous diriger trop loin dans la nature.
Lorsqu’il est temps d’accomplir davantage de tâches professionnelles, le All-Terrain hérite de la caméra selfie intégrée de la nouvelle Classe E. Cela fonctionne avec TikTok si vous aimez ce genre de choses, mais pour la plupart, il sera davantage utilisé dans les réunions Zoom.
Les routines MBUX ajoutent de l’intelligence à la voiture, vous permettant de définir des déclencheurs, comme l’activation ou la désactivation automatique du chauffage des sièges en fonction de la température extérieure.
La technologie sans fil 5G est livrée en standard, tout comme la possibilité d’utiliser un smartphone compatible comme clé pour faire fonctionner la voiture.
Pour différencier le All-Terrain, Mercedes a créé des pare-chocs avant et arrière subtilement différents, y compris une subtile « protection anti-encastrement » sous l’arrière que personne ne confondra avec une plaque de protection, mais qui lui donne un look un peu plus ciblé.
Les garde-boue en plastique non peints devraient épargner à la peinture le pire des dégâts si le sentier devenait un peu plus étroit de manière inattendue vers la fin.
