Admet le. Si vous êtes comme nous, chaque fois que vous voyez un Ford Maverick ou un Hyundai Santa Cruz, il vous suffit de l’appeler et de déclarer que même si vous êtes totalement un gars ou une fille de camion pleine grandeur, vous seriez totalement rock un Maverick ou Santa Cruz comme transporteur d’enfants et navetteur de travail. Ensuite, vous passez les dix minutes suivantes à parler de ce marché émergent des camionnettes compactes unibody à base de multisegments et de la bonne idée de combiner le confort et l’économie d’une voiture avec l’utilité d’une camionnette.
La conversation se termine en déplorant que Chevy n’ait pas rejoint le train en marche des mini-camions modernes. GM croyait essentiellement en une stratégie à trois camions (taille moyenne, pleine grandeur et poids lourd) alors que Ford abandonnait le marché des poids moyens pour se concentrer sur les camions pleine grandeur et lourds. Au fil du temps, Ford est revenu sur le marché des intermédiaires (avec le Ranger en 2019) puis a franchi une étape supplémentaire en proposant un quatrième camion, le Maverick 2022, le mini camion d’aujourd’hui. La stratégie à quatre camions de Ford nous pousse à vouloir que GM ait également une stratégie à quatre camions.
Flash info. Il y a un quatrième camion de la taille d’une pinte dans la flotte de camions de GM. Ça s’appelle la Chevrolet Montana, et ça a l’air si délicieux. Ne soyez pas trop excité. Vous pouvez regarder, mais vous ne pouvez pas toucher. Ce n’est pas pour vous, même si vous vivez dans le Montana. C’était ringard, mais nous essayons simplement d’apaiser la frustration de savoir que notre marché est, encore une fois, à côté de quelque chose de génial.
Le nouveau Chevrolet Montana 2023 de troisième génération, le prochain membre de la famille mondiale de véhicules Chevrolet, sera fabriqué en Amérique du Sud à l’usine GM de São Caetano do Sul, aux côtés du Chevy Tracker, le multisegment sur lequel il est apparemment basé. Chevy confirme que le nouveau Montana est en phase finale de développement et devrait arriver dans des endroits comme le Brésil en 2023.
Les détails sont minces, mais ses fondements ressembleront probablement au Tracker ; Chevy dit qu’il aura un moteur turbocompressé. Contrairement à la Montana de première génération basée sur Opel Corsa (2003-2010) et à la Montana de deuxième génération basée sur Chevrolet Agile (2011-2021), la nouvelle sera une cabine multiplace à quatre portes. D’après l’apparence de ces DRL minces, de ces narines et de cette calandre dans la taquinerie énigmatique, on dirait que le Montana a espionné les rendus des prochains Colorado et Blazer. Chevy dit qu’il sera spacieux, confortable et efficace. Il aura également une option de transmission manuelle. Tu nous tues, Chevy.
Étant donné que la Chevy Montana n’est pas fabriquée ici – et à moins que GM ne donne son feu vert à un projet monumental pour y parvenir – il est peu probable que nous voyions un jour une Chevy Montana ZR2 Bizon ou une Montana électrique se déplacer avec Tremor Mavericks et Santa Cruzes. C’est une honte, mais au moins nous pouvons être heureux pour ceux qui obtiennent notre introuvable.
