L’engagement réaffirmé envers la philosophie de carburant de choix signifie que la série 3 à essence reste dans le plan aux côtés de la toute nouvelle berline EV sur la plate-forme Neue Klasse
Le constructeur allemand BMW a confirmé ce soir son intention de maintenir sa politique consistant à offrir aux acheteurs le choix de véhicules thermiques ou électriques pendant au moins les 10 prochaines années – y compris pour la prochaine gamme Série 3 qui devrait sortir en 2026.
En réponse à une question sur la question de savoir si le gamme de la série 3 « G50 » de nouvelle génération inclurait toujours un moteur à essence (essence), Frank Weber, membre du conseil d’administration de BMW et directeur du développement, a confirmé que la marque s’en tiendrait à son plan actuel axé sur les choix.
« Nous sommes pleinement convaincus que la coexistence des meilleures offres thermiques et des meilleures offres à batterie [EV] les offres sont quelque chose pour les 10 prochaines années, et quelque chose qui rend BMW vraiment fort », a déclaré Weber.
« C’est une décision que nous avons prise, et nous ne ferons que prendre [new] décisions si et quand il y a un besoin.
La Série 3 de nouvelle génération, avec son choix de groupes motopropulseurs, suivra environ deux ans derrière la Série 5 à combustion entrante et la gamme i5 électrique qui sera lancée en 2024.
La série EV 3 siégera sur Neue Klasse, les versions essence resteront probablement sur CLAR
Il est largement prévu que la nouvelle génération de la Série 3 sera proposée principalement avec une alimentation entièrement électrique, comme le prévoit le concept Vision Dee 2023 de la société.
Mais alors que la nouvelle Série 3 EV – peut-être un modèle qui s’appellera i3 si BMW conserve sa structure de badge électrique – passera sur une nouvelle plate-forme, les versions essence et diesel ne le seront peut-être pas.
La prochaine Série 3 électrique reposera sur la plate-forme Neue Klasse de BMW qui fera ses débuts fin 2025. Neue Klasse est une toute nouvelle architecture de véhicule électrique dédiée qui peut prendre en charge les applications électriques à batterie (BEV), mais aussi les piles à combustible à hydrogène (FCEV). ) groupes motopropulseurs.
« Nous investissons vraiment dans Neue Klasse dans les segments à fort volume, et bien sûr nous allons certainement inclure un véhicule [on Neue Klasse] aux volumes de la série 3 », a déclaré Weber.
« Mais cela ne signifie pas du tout que nous allons complètement lâcher prise du côté des moteurs à combustion interne. Être vraiment présent dans les deux segments est quelque chose qui rend BMW si fort. »
La série 3 de nouvelle génération pourrait avoir une option hydrogène, décision finale en attente
Alors que la décision semble être très claire que la prochaine Série 3 est prévue pour être vendue avec au moins un moteur à essence, une décision reste en suspens sur le front de l’hydrogène.
BMW n’a pas encore pris de décision finale quant à savoir si la prochaine Série 3, ou d’autres véhicules Neue Klasse, offriront une option de moteur à hydrogène aux acheteurs, mais cela reste sur la table, et ces véhicules sont testés en tant que prototypes.
Étant donné que Neue Klasse ne devrait pas être compatible avec les moteurs à combustion interne à essence ou diesel, il est probable que la série 3 à combustion de nouvelle génération reposera plutôt sur une plate-forme distincte.
Cette plate-forme essence et diesel de la série 3 serait probablement une mise à niveau du châssis BMW Cluster Architecture (CLAR) actuel qui sous-tend les berlines et break G20 et G21 3 de la génération actuelle qui sont vendus en Australie à partir d’un prix de 78 900 $ avant sur route frais.
