La Kia Tasman est la nouvelle venue dans la ville, mais comment se compare-t-elle à certains des plus grands rivaux à double cabine en Australie ?
Le très attendu Tasman ute de Kia Australie vient d'être dévoilé et il marche sur les pieds de certains des véhicules utilitaires les plus emblématiques et populaires d'Australie : le Ford Ranger, le Toyota Hilux et le Mitsubishi Triton.
Mais comment le nouveau Tasman se compare-t-il, du moins sur le papier ? Eh bien, découvrons-le !
Gamme Ute, prix comparés
Alors que de nombreux véhicules vendus en Australie comportent presque trop de variantes, la Kia Tasman sera lancée en trois versions : Baseline, X-Line et X-Pro. La Baseline peut être proposée avec une propulsion arrière, mais également avec quatre roues motrices. Les variantes X-Line et X-Pro sont dotées de quatre roues motrices commutables.
Le prix n'a pas encore été confirmé pour la Kia Tasman en Australie.
Le Ford Ranger, quant à lui, peut être disponible en 4×2 ou 4×4 et comprend les variantes XL, XLS, XLT, Sport, Wildtrak, Platinum et Raptor tout en haut de gamme. Les prix varient de 36 880 $ à 90 440 $, les deux chiffres avant les frais routiers.
Le Mitsubishi Triton est également disponible en version 4×2 ou 4×4 et propose actuellement une gamme qui comprend GLX, GLX+, GLX-R, GLS et GSR. Les prix varient de 30 740 $ à 63 840 $ avant les coûts sur route pour la variante GSR la plus performante.
Kia arrive donc sur le marché avec une gamme de variantes beaucoup plus réduite, mais ce n'est pas nécessairement une mauvaise chose.
Comparaison des groupes motopropulseurs
Le nouveau Tasman de Kia sera propulsé par un moteur quatre cylindres turbo-diesel de 2,2 litres, similaire à celui du Kia Carnival. Sous cette forme, le moteur produit 154 kW de puissance et 441 Nm de couple. Le Tasman utilisera une boîte automatique à huit vitesses et ne sera pas proposé en Australie pour le moment avec une option de transmission manuelle.
Le Ford Ranger est disponible avec plusieurs options de moteur différentes, y compris un moteur quatre cylindres diesel biturbo de 2,0 litres avec des puissances de 154 kW/500 Nmou dans les variantes supérieures, un moteur V6 turbo-diesel de 3,0 litres avec 184 kW/600 Nm. Les deux peuvent être jumelés à une transmission automatique à 10 rapports.
Pendant ce temps, le Mitsubishi Triton de nouvelle génération utilise un seul choix de moteur, un moteur quatre cylindres diesel biturbo de 2,4 litres qui produit 150 kW/470 Nm et est associé à une transmission automatique à six vitesses.
Même si le Tasman ne parvient pas à atteindre la puissance élevée du V6 turbodiesel de 3,0 litres Ford/Volkswagen, ni le couple d'un Triton de nouvelle génération, il est encore en bonne voie pour convenir à une large gamme de véhicules australiens. acheteurs.
Références tout-terrain, capacité de remorquage comparée
Comme de nombreux utilitaires disponibles en Australie, le prochain utilitaire Tasman de Kia est doté de quatre roues motrices commutables, ainsi que d'une hauteur de caisse allant jusqu'à 252 mm. Aucun angle de basculement ou de départ n'a été révélé pour l'UTE à ce stade précoce.
Plusieurs modes terrain seront proposés de série, notamment Neige/Boue/Sable/Rocher. Une profondeur de gué impressionnante de 800 mm pour le Tasman, qui correspond au puissant Ford Ranger.
Kia a confirmé que le Tasman ute répondra à la « norme australienne-ute » d'une capacité de remorquage freinée de 3 500 kg et d'une charge utile allant jusqu'à 1 195 kg, au moins pour la version à propulsion arrière.
Le Ford Ranger T6.2 actuel utilise un système de transmission intégrale à temps partiel ou à temps plein et, comme le Tasman, permet au conducteur de basculer entre les modes de conduite. La garde au sol du Ranger en version Wildtrak est de 234 mm. Comme indiqué ci-dessus, le Ranger a une profondeur de gué identique à celle du Tasman, évaluée à 800 mm.
La capacité de remorquage du Ranger est de 3 500 kg freinés sur la majeure partie de la gamme, avec une charge utile maximale pouvant atteindre 1 150 kg sur certaines variantes.
Enfin, le Mitsubishi Triton ute utilise un système à quatre roues motrices Super Select II sur ses modèles haut de gamme et comprend également des modes terrain, un différentiel arrière verrouillable et un contrôle actif du lacet. Il a une garde au sol de 228 mm et une profondeur de passage à gué nominale de seulement 500 mm.
Quant à la capacité de remorquage du Triton, l'ute est évalué à 3 500 kg freiné et peut avoir une charge utile maximale allant jusqu'à 1 095 kg (selon la variante choisie).
Spécification standard comparée
Bien que certaines informations soient encore secrètes, il a été confirmé que la Kia Tasman bénéficiera de série des fonctionnalités suivantes :
- Écran tactile de 12,3 pouces
- Groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces
- Écran de contrôle CVC de 5,0 pouces
- Système audio Harman Kardon à huit haut-parleurs en option
- Phares à LED
- Feux arrière à LED
- Bar sportif
- Barre de remorquage
Pendant ce temps, un Ford Ranger XLT de milieu de gamme comparable comprend :
- Écran tactile central de 10,1 pouces
- Groupe d'instruments numériques de 8,0 pouces
- Phares à LED
- Feux de jour à LED en forme de C
- Jantes en alliage de 17 pouces
- Sièges garnis de tissu
- Volant multifonction
Et le Mitsubishi Triton GLS comprend de série :
- Écran tactile central de 9,0 pouces
- Écran du combiné d'instruments de 7,0 pouces
- Jantes en alliage de 18 pouces
- Pneus tout terrain
- Transmission intégrale Super Select II
- Boîte de transfert à deux vitesses
Même si la Kia Tasman n’en est qu’à ses débuts, ses écrans à eux seuls pourraient constituer une formule gagnante face à certains de ses concurrents les plus coriaces.
Nos premières impressions sur la fiche technique de la Kia
Même s'il ne s'agit que d'un aperçu très rapide sur papier, la Kia Tasman offre certainement beaucoup de choses sur la fiche technique. Bien que ses performances soient légèrement en baisse par rapport à ses principaux concurrents, il dispose toujours de capacités de remorquage et de charge utile comparables à sa catégorie et de suffisamment de technologies intérieures pour occuper la plupart des gens.
Nous devrons attendre et voir ce que ça fait de conduire, alors restez à l'écoute À la poursuite des voitures pour plus de critiques, d'actualités et de vidéos à venir très bientôt !
