Des changements sont imminents pour l’emblématique Wrangler à quatre roues motrices de Jeep, le tout-terrain devant bientôt subir une série de mises à jour pour 2024, notamment de nouvelles technologies, des fonctionnalités renforcées, des améliorations de la sécurité et un nouveau moteur quatre cylindres pour remplacer le V6 actuel.
Cependant, mis à part la confirmation du nouveau groupe motopropulseur et les spécifications détaillées mises à jour pour la gamme peaufinée qui arrivera chez les concessionnaires à partir d’avril 2024, les prix n’ont pas encore été annoncés par la marque.
Voici ce à quoi nous pouvons nous attendre en 2024 pour le vénérable tout-terrain.
Nouveau moteur et améliorations de l’économie de carburant
La tête d’affiche des changements à venir sur le Wrangler est son nouveau quatre cylindres turbo-essence de 2,0 litres, qui devrait développer 200 kW et 400 Nm.
Les puissances ont légèrement diminué tandis que le couple s’est amélioré par rapport à l’actuel V6 essence « Pentastar » atmosphérique de 3,6 litres, qui délivre 209 kW et 347 Nm.
Jeep affirme notamment que le nouveau moteur fournira de la puissance à un régime inférieur ainsi qu’une « plus grande efficacité énergétique », tout en conservant la même capacité de remorquage que le V6.
Cela suit un peu une tendance parmi les tout-terrains inconditionnels ces derniers temps, Toyota ayant récemment mis à jour la gamme Land Cruiser 70 Series pour inclure une option quatre cylindres de 2,8 L (aux côtés du V8), citant des avantages similaires à la réduction des effectifs.
Nous pouvons nous attendre à voir les mêmes changements se répercuter sur le pick-up Jeep Gladiator qui partage les mêmes groupes motopropulseurs avec le Wrangler, et les améliorations en matière d’efficacité énergétique seront les bienvenues pour les deux plaques signalétiques.
Lorsque nous avons testé sur route le frère Gladiator du Wrangler plus tôt cette année, nous avons obtenu un chiffre de consommation de carburant urbain important de 15 L/100 km avec du carburant à faible teneur en alcool à indice d’octane de 91 lors de la journée la plus économe du V6.
Bien qu’aucun chiffre d’efficacité énergétique n’ait encore été cité en Australie, les chiffres de consommation déclarés aux États-Unis, testés selon leurs normes d’essai locales, suggèrent que le quatre cylindres sera environ 10 % plus économe en carburant que le V6 sortant.
Même si un moteur plus économe en carburant constitue une perspective attrayante, ceux qui espèrent une gamme de groupes motopropulseurs diversifiée seront probablement déçus. Un V6 turbo-diesel de 3,0 litres disponible sur le Wrangler aux États-Unis (qui n’est jamais arrivé en Australie) devrait également être abandonné d’ici 2024, ce qui signifie qu’une option de groupe motopropulseur diesel n’est pas envisageable pour le Wrangler à cylindrée réduite.
Gamme modifiée avec plus de technologie et de fonctionnalités
Jeep maintiendra une gamme de quatre niveaux pour le Wrangler, mais avec quelques ajustements avec une nouvelle variante de base Sport S 4DR remplaçant l’actuel Night Eagle.
Un Overland 4DR et un Rubicon 2DR et 4DR complèteront ensuite la gamme, qui bénéficiera de nouvelles fonctionnalités et technologies, ainsi que de subtiles modifications de style, notamment une nouvelle calandre et de nouveaux modèles de roues sur toute la gamme.
Du point de vue de la sécurité, des airbags rideaux latéraux ont été ajoutés sur tous les modèles ainsi qu’un rappel aux places arrière dans les variantes à quatre portes.
Les modifications apportées aux équipements comprenaient des sièges avant électriques pour l’Overland et le 4DR Rubicon et des sièges en cuir nappa pour le Rubicon.
La technologie est également renforcée pour le nouveau Wrangler avec un système multimédia à écran tactile Uconnect 5 de 12,3 pouces, désormais standard sur toute la gamme. Jeep affirme que la reconnaissance vocale mains libres est désormais standard sur tous les modèles, ainsi que Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
Concentration continue sur le tout-terrain
En termes de qualités tout-terrain, toutes les variantes reçoivent des essieux avant et arrière solides Dana, une boîte de transfert à deux vitesses, un système antipatinage et quatre plaques de protection. Le Rubicon haut de gamme bénéficie d’un essieu arrière à flotteur complet HD Dana 44 et d’une TrailCam avant standard.
Les modèles Sport S et Overland reçoivent un système Selec-Trac 4×4, conçu pour fournir des transitions automatiques 2WD et 4WD en fonction des conditions, tandis que le Rubicon sera livré en standard avec un système Rock-Trac 4×4 qui offrira un 4 : 1 rapport de démultiplication faible, différentiels avant et arrière à verrouillage électronique Tru-Lok et déconnexion électronique de la barre stabilisatrice avant.
En plus de cela, Jeep affirme avoir déplacé l’antenne du Wrangler vers la vitre du pare-brise pour rationaliser l’apparence et éviter qu’elle ne s’accroche lors des courses en sentier.
Que comprend le Wrangler 2024 dans chaque catégorie ?
Caractéristiques du Sport S :
- Moteur essence quatre cylindres turbo de 2,0 L
- Nouvelle calandre
- Jantes 17″ nouveau design
- Déplacement de l’antenne vers le pare-brise
- Pare-brise avant « Gorilla Glass »
- Airbags rideaux latéraux
- Rappel de siège arrière
- Écran tactile Uconnect 5 de 12,3 pouces
- Améliorations NVH
- Éclairage intérieur ambiant à LED
- Pneus Nexen Roadian A/T
- Tableau de bord en tissu
- Sièges avant chauffants
- Volant chauffant
- Alternateur de 240 A
- Phares de route automatiques
- Suspension du service normal
Overland ajoute :
- Jantes 18″ nouveau design
- Essieu arrière antipatinage DANA M220
- Sièges avant à réglage électrique en 12 directions
- Rétroviseurs latéraux noirs
- Sièges McKinley haut de gamme
- Panneau de dossier de siège rigide
- Housse de roue de secours souple
Rubicon ajoute :
- Jantes 17″ nouveau design
- Suspension performante
- Blocage des différentiels avant et arrière
- Déconnexion des barres stabilisatrices
- Essieu arrière entièrement flottant HD Dana 44
- Verre de porte d’entrée feuilleté acoustique
- Siège conducteur à réglage électrique en 12 directions (2DR)
- Sièges en cuir Nappa
- TrailCam orienté vers l’avant
- Tableau de bord enveloppé de qualité supérieure
En termes d’options disponibles, une peinture haut de gamme est disponible sur toute la gamme, avec des alliages de 18 pouces disponibles sur l’Overland et un toit électrique à une touche disponible sur l’Overland et le Rubicon 4DR.
