Nous avons tendance à éviter les hypothèses ici, mais nous nous sentons assez en sécurité en disant que la plupart des gens n’imaginent pas qu’un moteur Toyota Prius ait beaucoup de potentiel en dehors d’être un arrêt de porte une fois qu’il a fait son devoir d’usine de voitures de banlieue légère. Nous sommes également à peu près sûrs que lorsque la plupart des gens pensent à l’expression «voiture de piste», une Toyota Echo n’est pas le premier véhicule qui leur vient à l’esprit. Eh bien, David van der Haas dépasse les attentes avec sa berline Toyota Echo 2005.
Nous avons trouvé cette vidéo étonnante de l’écho de van der Haas déchirant absolument la piste de course de Pukekohe en Nouvelle-Zélande et nous devions en savoir plus. Nous avons trouvé un Reddit fil dans lequel van der Haas a parlé de sa construction après avoir publié la vidéo. Nous l’avons également contacté directement pour obtenir des informations supplémentaires.
Évidemment, ce Toyota Echo ne sonne pas comme on pourrait s’y attendre, et il y a une bonne raison à cela. Le moteur de 1,3 litre d’origine a été arraché, mais il n’a pas été remplacé par un moteur sportif 4AGE Atlantic ou un moteur 3S-FE d’une Toyota MR-2. Au lieu de cela, van der Haas a choisi d’opter pour le 1NZFXE d’une Toyota Prius 2016. C’est certes peu conventionnel mais quand van der Haas nous a expliqué son raisonnement, c’était une idée de génie.
L’Echo s’est réuni en tant que projet parallèle parce que la voiture de piste régulière de van der Haas était entreposée alors qu’il était en train de construire un nouveau garage. Essentiellement, l’Echo s’est réuni en utilisant simplement tout ce à quoi il avait facilement accès et ne casserait pas la banque. « C’était en fait assez direct, simple et à petit budget », a déclaré van der Haas.
Il a récupéré le moteur Prius dans une brocante pour seulement 400 $, laissant derrière lui le moteur électrique et tous les composants hybrides, ne prenant que le moulin à combustion de 1,5 litre qui est une version modifiée du moteur Toyota 1NZFE. Cela signifie que les pièces de rechange sont nombreuses.
Van der Haas nous a dit que bien que l’échange soit généralement facile, un léger problème était le fait que la version Prius du moteur 1NZFE n’était pas configurée pour faire fonctionner un alternateur ou des accessoires depuis la climatisation, la pompe à eau et la puissance la direction est entièrement électrique sur une Prius. Cela signifiait qu’il devait fabriquer un support personnalisé pour s’adapter à une poulie pour un alternateur. Van der Haas a déclaré que le processus avait pris « un peu d’essais et d’erreurs, avec quelques pièces cassées ». Tout cela fait partie du plaisir, n’est-ce pas?
Après avoir accouplé le moteur à une boîte de vitesses qu’il a récupérée pour seulement 120 $ (également à la casse locale), van der Haas a équipé le moteur d’une grosse came de JUN Auto, d’un corps de papillon individuel (ITB) personnalisé et d’un échappement. Les ITB ainsi qu’un réglage personnalisé permettent au moteur de tourner jusqu’à 9 000 tr / min, ce qui explique les sons glorieux qu’il produit.
Le reste de la construction est composé de ce que van der Haas appelle « l’abandonware ». Par exemple, le jeu de roues Rays Engineering sur son Echo ne lui a coûté que 120 $ car leur taille 14 x 6 est un ajustement que « personne ne veut ». Il en va de même pour les pneus semi-slicks qu’il a achetés d’occasion à bas prix car leur taille n’est généralement pas souhaitée dans sa région. Il a reçu ses coilovers en paiement d’un ami pour les avoir aidés à régler leur voiture.
En parlant de réglage, puisque van der Haas a une certaine expérience dans ce domaine, il a programmé quelques fonctions astucieuses pour cette construction de piste; y compris une fonction de correspondance de régime personnalisée. « Je peux garder mon pied entièrement sur les freins pendant que le moteur tourne au bon régime pour la prochaine vitesse. Cela fonctionne très bien », a déclaré van der Haas.
Soit dit en passant, This Echo n’est pas seulement talentueux dans les coins; il peut également décoller des glissements de temps respectables sur la piste d’accélération. Van der Haas nous a dit fièrement que le meilleur temps de son Echo est un 13,49 à 99 mph à son quart de mile local.
Nous aimons voir des constructions amusantes et bon marché comme celle-ci. Cela montre que peu importe les pièces disponibles ou votre budget, de grands projets peuvent résulter d’avoir le bon savoir-faire, une certaine ingéniosité et une recherche de plaisir.
Photos fournies par David van der Haas.
