Cela fait longtemps que nous entendons dire que Ram travaille (ou envisage de travailler) sur un pick-up plus petit pour s'insérer sous son 1500 pleine grandeur. Mais en attendant un Dakota intermédiaire relancé, ou même quelque chose de compact pour rivaliser avec les Ford Maverick et Hyundai Santa Cruz, le Mexique se dote d'un nouveau petit camion monocoque portant le badge Ram, le Ram 1200 2025. Ce nouveau pick-up se situe entre le Ram 700 et le Ram 1500 dans la gamme du constructeur automobile au sud de la frontière.
Selon le média local Autocosmos, le Ram 1200 est issu du Peugeot Landtrek, un camion plus petit disponible sur les marchés mondiaux. Comme le Landtrek, le Ram 1200 proviendra de Chine, mais Ram Mexico a demandé à l'usine d'adapter le camion aux besoins et aux exigences de l'Amérique latine, selon le site.
Images fournies par Autocosmos
Les captures d'écran divulguées révèlent que le Ram 1200 sera disponible dans les styles de carrosserie à cabine standard et multiplace pour la version Tradesman, tandis que les modèles Bighorn et Laramie n'auront que des cabines multiplaces à quatre portes. Tous les modèles seront propulsés par un quatre cylindres turbo de 2,4 litres développant 210 chevaux et 226 lb-pi de couple, selon Autocosmos, et seule la version Laramie est disponible avec une traction 4×4 – le reste de la gamme s'en tient aux deux roues. conduire.
La capacité de charge utile est d'environ 2 650 livres, soit plus que les 1 544 livres que le Ford Maverick du marché américain peut transporter. Le remorquage du Ram 1200 atteint un maximum de 6 613 livres, soit plus que les 4 000 livres que le Maverick peut gérer avec son ensemble de remorquage en option. Nous avons contacté Ram Mexico pour obtenir des commentaires, mais nous n'avons pas encore reçu de réponse, mais nous mettrons à jour cet article si nous obtenons de nouvelles informations.
Comme le Maverick, le Ram 1200 peut être utilisé comme véhicule commercial et de style de vie. La garniture Tradesman est dépourvue de chrome, repose sur des roues en acier et sa façade avant est en plastique noir. Les variantes Big Horn et Laramie ont un carénage peint en couleur, des roues en aluminium et du chrome sur la calandre et les cadres de fenêtres. Ils ont également une marche pour entrer dans la cabine et, dans l’ensemble, ils ont tous deux l’air plus raffinés.
Il est trop tôt pour savoir si le Ram 1200 servira d'aperçu de ce que nous aurons, le cas échéant, similaire ici aux États-Unis. Ce camion étant construit en Chine, il est très peu probable que nous obtenions le modèle exact, même si certaines de ses spécifications sont adaptées au marché américain. Soulignons également que ce Ram 1200 et le Ram Rampage qui a fait ses débuts en Amérique du Sud l'an dernier sont des camions différents; leur style et leurs groupes motopropulseurs sont différents.
Ici aux États-Unis, la rumeur dit que le Ram Dakota ferait son retour, probablement sous la forme d'un camion monocoque à la fin de 2025, pour concurrencer le Maverick et le Santa Cruz et, dans une certaine mesure, le Honda Ridgeline. Même si nous aimerions voir le Dakota plus tôt, nous devrons attendre patiemment ses débuts. Entre-temps, le Mexique et d’autres marchés mondiaux disposeront d’un camion Ram monocoque plus petit qu’ils pourront conduire.
