Le concept robuste prévoit un SUV à hydrogène de production destiné à remplacer le Nexo de Hyundai, mais avons-nous l'infrastructure pour cela ?
Hyundai se révèle une fois de plus être le porte-drapeau des voitures à hydrogène alors que la société coréenne dévoile son concept de véhicule électrique à pile à combustible Initium.
Le prototype de SUV au look robuste semble prêt pour l'aventure avec sa position large et ses barres de toit géantes, et présente un aperçu d'un véhicule électrique à pile à combustible (FCEV) de production qui devrait faire ses débuts au premier semestre 2025.
Il semble qu'il s'agisse d'un SUV de taille moyenne à deux rangées et cinq places, et Hyundai Australie a hâte que le modèle de production atterrisse sur nos côtes dès qu'il sera disponible.
« Nous allons travailler à amener cette voiture en Australie pour remplacer la Nexo », a déclaré Scott Nargar, directeur principal de la mobilité future et des relations gouvernementales chez Hyundai Motor Company.
Le Nexo est le SUV à hydrogène actuel de Hyundai, avec une poignée de véhicules de flotte pour les ministères.
« Si nous avons l'opportunité d'utiliser ce véhicule (Initium), ce sera une prochaine étape importante au-delà du travail que Nexo a accompli pour nous depuis 2018 », a déclaré Nargar.
Longue portée et recharges rapides
Malgré une version de production de l'Initium dans quelques mois seulement, Hyundai n'a publié que des détails de base sur ce SUV concept.
On nous dit qu'il a 150 kW de puissance – soit un peu plus que les 120 kW/395 Nm du Nexo – et qu'il a une autonomie attendue de 650km entre les ravitaillements.
Contrairement aux véhicules électriques à batterie, les FCEV peuvent être ravitaillés à une vitesse plus comparable à celle du pompage d'essence ou de diesel dans votre véhicule. Le Nexo peut être entièrement rempli d’hydrogène en trois à cinq minutes.
L'Initium présente le nouveau langage de conception de Hyundai « Art of Steel », dans lequel les designers ont « poussé la formabilité de l'acier à l'extrême pour créer une forme d'art », tout en incorporant le graphique inspiré du « + » dans l'éclairage.
Ces graphiques « + » apparaissent sur le pare-chocs, les phares et le nez. Il s’agit d’un élément de conception spécifique au FCEV, un peu comme les pixels des voitures électriques à batterie de Hyundai.
L'Initium est doté de roues aérodynamiques de 21 pouces, Capacité véhicule à chargement (V2L)et un planificateur d'itinéraire spécifique au FCEV via l'écran de la cabine.
Plus d’informations seront révélées lorsque le concept sera présenté au public au Salon de l’auto de Los Angeles et à Auto Guangzhou en novembre 2024.
Mais où allez-vous le remplir ?
C’est la question récurrente des voitures à hydrogène, n’est-ce pas ?
Alors que Hyundai Australie souhaite que le nouveau SUV remplace le Nexo vieillissant, les stations-service australiennes restent rares.
Il n’y a actuellement que 12 stations en activité ou en construction à l’échelle nationale, même si les travaux continuent d’étendre leur empreinte.
Dans le cadre de mesures positives récentes, la Nouvelle-Galles du Sud, Victoria et le Queensland ont signé un accord en 2022 pour créer une « super autoroute de l’hydrogène » un peu comme l’actuelle super autoroute électrique pour les véhicules électriques.
Ampol a annoncé l'année dernière un partenariat avec OneH2 pour aider à accélérer l'utilisation de l'hydrogène dans les véhicules de tourisme et utilitaires, et la même année, BP a ouvert la première installation de ravitaillement en hydrogène dans une station-service australienne ; un relais routier dans le port de Brisbane, Queensland.
La lenteur du développement a étouffé le succès des Hyundai Nexo et Toyota Mirai FCEV, M. Nagar déclarant que les choses « avaient été limitées par l'infrastructure ».
Mais Hyundai est à l’avant-garde pour contribuer à changer les choses. La marque est fortement investie dans l'installation de ravitaillement en hydrogène de Canberra, où le gouvernement ACT gère et ravitaille une flotte de 20 Nexos.
« Canberra est le modèle pour déployer des pôles d'hydrogène dans d'autres États et territoires », a déclaré Nargar. «Cela ouvre des opportunités de flotte pour les bus, les camions, les voitures particulières et les tramways et, espérons-le, encouragera nos concurrents à commercialiser leurs produits.»
La force numérique semble essentielle, car les ventes de Nexos et de Toyota Mirais au cours des deux dernières années ont à peine troublé les buteurs.
Hyundai développe la technologie de l'hydrogène depuis 27 ans et le patron de Hyundai Motor Company, Jaehoon Chang, croit fermement en son avenir. « Nous nous engageons à créer un avenir où l’hydrogène sera utilisé par tout le monde, dans tout et partout. »
En Australie, Scott Nargar est du même avis. « L'Initium montre que Hyundai continue de soutenir la technologie des piles à combustible pour les véhicules de tourisme et tous les segments commerciaux. »
Pour rappel, les véhicules à pile à hydrogène n'émettent que de l'eau pure et un peu de chaleur, et lorsque l'infrastructure de recharge est en place, les temps de ravitaillement ne prennent généralement que quelques minutes.