La marque, qui défend depuis longtemps une automobile bon marché et agréable, entre dans l’ère électrique en Australie avec une berline rétro-futuriste.
Honda Australie a dépassé les attentes et a fixé le prix de sa berline Super One entièrement électrique à moins de 40 000 $, sous la pression croissante de ses rivaux chinois à prix réduits.
Le Super One est à partir de 36 900 $ en voiture en Australie et disponible en deux qualités, avec la spécification la plus élevée connue sous le nom de Two-Tone enveloppé de Violet Boost associée à un toit occultant au prix de 37 400 $ DA.
La Super One rivalisera avec des rivaux tels que la BYD Atto 1 (environ 27 000 $ en voiture), la Hyundai Inster (à partir de 35 990 $ DA) et la MG4 Urban (31 990 $ en voiture), mais avec un style rétro-futuriste avec des jantes en alliage à quatre rayons qui rappellent la Honda City Turbo II originale des années 80, la Super One est présentée comme une voiture à hayon chaud plutôt qu’une voiture de banlieue ordinaire.
Moins de 130 unités seront amenées en Australie en 2026, qui sont susceptibles d’être récupérés par une poignée des 6 500 Australiens qui ont manifesté leur intérêt. Honda affirme que davantage d’approvisionnement est en route, mais n’arrivera pas avant 2027.
La première série de livraisons locales arrivera à partir du 1er octobre de cette année avec l’ouverture des précommandes aujourd’hui.
Quelle est la puissance et l’autonomie du Super One ?
Le Super One est armé d’un moteur électrique avant de 70 kW/162 Nm alimenté par une petite batterie de 29,6 kWh. En conséquence, l’autonomie est estimée à seulement 253 km.
Même s’il n’est pas très puissant sur le papier, le Super One ne pèse que 1093 kg.
Un temps de charge de 30 minutes est indiqué pour recharger le Super One de 15 à 80 % de sa capacité.
Comme on le voit sous une forme similaire sur le coupé sport Prelude, le Super One est doté d’un mode de transmission « S+ » qui simule le comportement d’un double embrayage à sept rapports pour améliorer l’engagement du conducteur. Il existe également un faux bruit de moteur et un mode « boost » pour ajouter du punch supplémentaire pendant de courtes périodes.
Les ingénieurs auraient réglé le châssis pour qu’il fonctionne de manière optimale dans les rues de la ville, y compris quelques réglages locaux sur les routes australiennes.
Que comprend le Super One ?
Mesurant moins de 3,6 mètres de long et 1,6 m de large, le Super One est également plus petit que bon nombre de ses concurrents, du fait qu’il est basé sur le N-One de la classe de voiture Kei du marché japonais.
Même s’il ne peut accueillir que quatre personnes, le Super One est équipé des sièges magiques de la marque qui se replient verticalement pour révéler un plancher plat.
À l’intérieur, le Super One du marché néo-zélandais comprend un écran conducteur numérique de 7 pouces, un écran multimédia de 9,0 pouces, des sièges avant chauffants, un volant chauffant en cuir, un système audio Bose à huit haut-parleurs et une climatisation à zone unique.
À l’extérieur, le Super One porte de minuscules roues de 15 pouces mesurant 185/55, avec des phares et des feux arrière à LED et un large kit carrosserie pour renforcer sa présence sur la route.
