GM a annoncé qu'il ajoute une autre usine pour soutenir la production de son V8 de sixième génération pour une utilisation dans les camions et SUV pleine grandeur. Et il met en place de l'argent sur le projet. L'histoire originale se poursuit ci-dessous avec des informations mises à jour sur l'usine de propulsion Tonawanda à Buffalo, New York. Cela fait un moment que nous n'avons rien entendu du constructeur automobile sur ses plans de moteur V8 de nouvelle génération, mais les nouvelles de Tonawanda – et l'investissement qui en découlent dans ladite usine – sert le dernier rappel que le moteur V-8 ne va nulle part à GM. L'histoire originale se poursuit ci-dessous, avec des détails supplémentaires sur la nouvelle annonce de Tonawanda faite en mai 2025.
General Motors a amplifié ses plans d'électrification, mais il n'a pas encore cultivé de froid à son activité de moteur à combustion interne (ICE). GM vient d'annoncer qu'il investit des millions de millions de personnes pour préparer diverses installations GM pour le moteur V8 de la sixième génération. Les camions et SUV pleine grandeur de GM (ce sont les véhicules que GM a mentionnés, au moins), continuera à obtenir ce groupe motopropulseur. Cet investissement montre que l'engagement de GM envers le moteur à combustion interne est loin d'être mort, car au moins, car le réévaluation pourrait signifier que GM est tout-in sur ses gasseurs V-8 pendant au moins une autre décennie. GM n'a divulgué aucun détail sur son prochain V-8 – des parties comme les spécifications du moteur, les applications et quand nous les verrons dans les camions et les VUS de GM.
L'investissement de 918 millions de dollars s'étend sur quatre installations GM des États-Unis impliquées dans l'usinage de divers internes V-8 en petits blocs et de l'assemblage final du moteur. La plupart des cashole (854 millions de dollars) ira au V-8, qui avec une petite partie (64 millions de dollars) réservée aux composants EV. Depuis 2013, GM aurait investi plus de 37 milliards de dollars dans ses installations de fabrication des États-Unis.
Voici la ventilation entre les quatre usines: GM investira 579 millions de dollars dans les opérations de moteur Flint à Flint, Michigan, où la famille de moteurs V-8 de la sixième génération sera assemblée. GM investira 216 millions de dollars dans Bay City GPS à Bay City, Michigan (arbres à cames, cannes de connexion), 47 millions de dollars en opérations de défi à Defiance, Ohio (castings de blocs) et 12 millions de dollars dans les opérations de Rochester à Rochester, New York (collecteurs d'admission, Rails de carburant). Quelque 64 millions de dollars seront divisés entre le défi (8 millions de dollars) et Rochester (56 millions de dollars) pour les projets EV. L'investissement Defiance est de créer une cellule de développement de coulée pour soutenir les futures stratégies EV, et l'attribution de Rochester finance la production de lignes cool de batterie EV.
En mai 2025, GM a annoncé qu'il dépenserait un supplémentaire 888 millions de dollars sur l'usine de propulsion de Tonawanda à Buffalo, New York. Cet argent ira à la mise à jour de l'usine avec de nouvelles machines, équipements et outils pour soutenir le nouveau Gen VI GM V8. Il y aura également des rénovations des installations à l'usine de 87 ans qui s'étend sur 3,1 millions de pieds carrés et fabrique actuellement le moteur Gen V GM V8. Tonawanda a également produit les moteurs I-4 turbocompressés Ecotec Gen III 2,0 litres et 2,5 litres à aspiration naturelle dans les voitures Cadillac ATS, Chevrolet Camaro, Buick Regal et d'autres voitures de base GM de base. Sera-ce le dernier chapitre du petit bloc GM? Peut être. Mais au moins, le livre n'est pas encore fermé dessus.
Cette histoire publiée à l'origine en janvier 2023, mais a depuis été mise à jour pour refléter un investissement supplémentaire par GM sur la fabrication du moteur V8 à petit bloc de nouvelle génération.
