Le PDG de New Stellantis, Antonio Filosa, a exploité son patron de marque le plus passionné pour devenir le chef de file du produit en Amérique du Nord dans l'espoir qu'il accélère la revitalisation du portefeuille de produits et restaurera la vitalité du constructeur automobile dans la région clé. Pour le sauter: le constructeur automobile fait revivre la division des performances SRT qui a créé certains des modèles les plus emblématiques du passé.
AI Résumé rapide
Tim Kuniskis, connu pour sa passion pour les voitures, a été promu pour diriger Stellantis en Amérique du Nord, en se concentrant sur la revitalisation de la gamme de produits. Le PDG Antonio Filosa vise à retrouver la confiance du marché américain. L'expertise de Kuniskis devrait renforcer la concentration des consommateurs et faciliter la charge de travail de Filosa.
Ce résumé a été généré par l'IA en utilisant le contenu à partir de cet article MotorTrend
Lire ensuite
Tim Kuniskis, le PDG actuel de la marque RAM, a été nommé chef des marques américaines et de la stratégie de marketing et de vente au détail en Amérique du Nord. Il s'agit d'un nouveau poste, faisant rapport à Filosa. Kuniskis continuera à exécuter RAM et ajoutera la division Street and Racing Technology (SRT) ressuscitée à ses fonctions de fournir un ingénierie haute performance dans toutes les marques. « Nous remis en place le groupe », a déclaré Kuniskis.
Filosa a pris ses fonctions de PDG de Stellantis le 23 juin et a annoncé une équipe de direction de 13 membres avec peu de changement. L'ancien directeur de l'exploitation en Amérique du Nord a déclaré qu'il continuerait de superviser la région et les marques Chrysler, Jeep, Dodge et Ram. Mais cela a beaucoup mis sur la nouvelle assiette du PDG mondial. La promotion de Kuniskis contribuera à soulager son fardeau.
L'histoire de Tim Kuniskis
Kuniskis a une réputation de geek de voiture, en particulier à l'écoute des voitures musculaires et des camions puissants. Le natif de Rochester, New York, a montré la capacité de comprendre ce que les clients veulent de chaque marque et de se battre pour mettre ces modèles en production. Le travail semble adapté à ses forces en tant que pom-pom girl de produit. Il travaillera sur les marques pour se connecter avec les concessionnaires et les clients. « Se connecter avec nos clients, la livraison des produits et des expériences qu'ils souhaitent, est essentiel pour atteindre notre plein potentiel « , a déclaré Filosa. » Tim a prouvé maintes et maintes fois qu'il est magistral dans la création de marques qui atteignent le cœur et l'âme du client. Nous tirerons parti de son énergie, de son état d'esprit stratégique et de son esprit compétitif pour suralimenter toutes nos activités de marque. »
Kuniskis a rejoint l'entreprise en 1992 en tant que stagiaire, a passé ses premières années dans les ventes, les services et les pièces, et travailler avec des concessionnaires avant de se lancer dans le marketing, les opérations de flotte, puis la gestion de la marque. Kuniskis a, au cours de sa carrière, été affectée à toutes les marques offertes en Amérique du Nord. Dodge était un ajustement naturel pour l'exécutif amplifié et probablement le plus proche de son cœur. Son passage avec Alfa Romeo et Maserati semblait le costume le plus mal ajusté. Ram et Jeep, étant donné leur importance et leur volume, figuraient parmi les divisions les plus exigeantes à exécuter.
Kuniskis a pris sa retraite de Stellantis le 1er juin 2024, pour revenir six mois plus tard après la démission de Tavares pour reprendre Ram une fois de plus. Parmi ses premiers mouvements: ramener le moteur Hemi V-8 comme option dans le 2026 RAM 1500 et annoncer des plans pour entrer dans la série NASCAR Truck en 2026.
Nous avions un sens que Kuniskis a été attiré pour faire plus que de reprendre son ancien travail de marque Ram. En janvier, lorsque Stellantis cherchait un nouveau PDG, Moteur a demandé à Kuniskis s'il était intéressé par le premier emploi. « Non. Non. Pas une chance de boule de neige en enfer », a-t-il déclaré. «Aucun moyen. Premièrement, pas assez intelligent. Deuxièmement, un intérêt zéro. J'adore le produit, pas la politique. La vie est tellement plus facile lorsque vous comprenez qui vous êtes et ce que vous aimez et quelles sont vos limites. J'ai commencé comme mécanicien de concession
Ainsi, alors que Kuniskis ne prend pas le premier emploi, il semble que cette position particulière ait piqué son intérêt.
Filosa est l'accent mis sur l'Amérique du Nord
Compte tenu de l'importance des États-Unis, Filosa continuera d'être basée à Auburn Hills. Son prédécesseur Carlos Tavares a fait de l'Europe sa base d'attache et à la fin de son mandat, il y avait un fort sentiment qu'il n'avait pas priorisé ou ne respectait pas beaucoup les opérations nord-américaines. Le dernier PDG avec une adresse américaine était Sergio Marchionne, décédée en 2018.
Alors que la plupart ont applaudi le déménagement pour nommer Filosa en tant que nouveau PDG, Wall Street n'a pas été impressionné que la plupart des cadres supérieurs soient restés dans leurs rôles actuels. L'un des rares dirigeants quittant la société était le directeur de l'urbanisme Beatrice Foucher. Aux États-Unis, les chefs de la marque ont gardé leurs rôles actuels.
Les concessionnaires sont satisfaits de Filosa à la barre et de ses promesses de leur accorder l'attention qu'ils cherchent à restaurer les ventes et la rentabilité. Cela comprend un portefeuille de produits robuste, une zone qui tombera désormais à Kuniskis pour aider à orchestrer.
Équipe forte avec beaucoup d'histoire
Kuniskis travaillera avec une équipe de chefs de marque avec une expérience qui remonte aux anciens régimes Chrysler. Bob Broderdorf a mené chaque marque au cours de sa carrière de plusieurs décennies et est maintenant à la tête de Jeep. Matt McAlear, qui était l'acolyte de Kuniskis à Dodge pendant des années, mène maintenant la marque Muscle-Car. Chris Feuell a été principalement associé à la marque Chrysler, mais a géré RAM brièvement et a ajouté Alfa Romeo à ses fonctions.
NED CURIC continue en tant que responsable du développement et de la technologie des produits. Autres passants: Ralph Gilles reste responsable du design et Olivier François est toujours à la tête du marketing.
Stellantis a perdu la part de marché aux États-Unis en 2024 avec une gamme de produits avec des lacunes clés, et les prix considérés comme trop élevés pour être compétitifs. Les consommateurs, les concessionnaires, les fournisseurs et les employés étaient mécontents dans les étapes finales du régime Tavares. Filosa s'efforce de regagner la confiance avec toutes ces parties prenantes. Il comptera sur Kuniskis pour aider à bien faire les choses.
