Nous sommes bien dans la génération 992.2 de la Porsche 911, et il est temps que les modèles 4S reviennent à la gamme. La Porsche 911 Carrera 4S 2026, le Carrera 4S Cabriolet et Targa 4S obtiennent tous une puissance accrue et un meilleur équipement standard, mais maintiennent la même flexibilités que la transmission intégrale a toujours proposée. Bien sûr, les deux dernières variantes 992.2 4S offrent une conduite en plein air descendante.
AI Résumé rapide
Les modèles 2026 Porsche 911 Carrera 4S réintroduisent la traction intégrale et offrent plus de puissance pour la génération 992.2. Équipés d'un moteur de 473 chevaux, ils comportent des intérieurs améliorés et des options de performance. Les prix commencent à 156 000 $, avec des livraisons prévues au quatrième trimestre.
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Dans les talons de la 911 Carrera à Drive-Drive, les versions 4S, qui se trouvent entre elle et les modèles GTS dans la hiérarchie 911. Les voitures obtiennent le même plat à plat à double turbo de 3,0 litres que l'on trouve dans la Carrera S, ce qui est bon pour 473 ch et 390 lb-pi de couple. Cela a envoyé la transmission PDK à huit rapports. Porsche note également que c'est 30 ch de plus que le moteur trouvé dans les modèles sortants.
Porsche affirme que le coupé Carrera 4S peut atteindre 60 mph en environ 3,1 secondes après avoir utilisé le contrôle de lancement et bien équipé du package Sport Chrono en option. La vitesse de pointe est de 191 mph. Dans notre test de la Porsche 911 Carrera 4s sortante, notre temps de 0 à 60 mph était de 3,0 secondes; Cependant, Porsche a presque toujours tendance à sous-estimer son nombre, il est donc très probable que le Carrera 4S 2026 soit plus rapide que le fabricant cite dans la vie réelle.
Aucun chiffre n'a été répertorié pour les 4S Cabriolet ou Targa 4S, mais nous nous attendons à ce qu'ils soient un cheveux plus lents en raison du poids supplémentaire de leurs systèmes de toit convertibles.
Parmi les caractéristiques les plus soignées des 4S, le différentiel avant utilise un embrayage à commande électromécanique et est refroidi par eau. De plus, ces voitures, comme tout ce qui utilise la gestion de la traction de Porsche, a une division de couple biaisée à l'arrière. Le système enverra le couple à l'essieu avant au besoin.
À l'intérieur, un ensemble en cuir étendu est désormais standard, ce qui signifie non seulement les sièges et les appuie-tête rembourrés dans les trucs, mais aussi le tableau de bord supérieur, les panneaux de porte supérieure et les sièges arrière le cas échéant. Le Targa et la cabine sont tous deux livrés avec des sièges arrière, mais vous devez les opposer dans les 4S, mais sans frais supplémentaires. Il y a également une charge de téléphone sans fil standard sur tous les modèles.
Du côté des performances, les voitures sont livrées avec une multitude de fonctionnalités standard. Il existe des amortisseurs et des hydrauliques améliorés pour une qualité de conduite plus réactive et meilleure, des freins GTS et des épisodes d'échappement en argent avec échappement sport. Les fonctionnalités de report du dernier modèle incluent des roues échelonnées de 20 et 21 pouces et une vectorisation de couple Porsche Plus. Remarque Le Targa 4S est livré standard avec une direction à point arrière.
Facultativement, les clients peuvent choisir d'acheter une suspension PASM Sport et des freins composites en céramique.
Quant à combien, demandez-vous? Ce sont des 911! Ils ne sont pas bon marché, Chuck! Les prix n'ont pas encore été finalisés, mais voici des approximations:
- 911 Carrera 4s: 156 000 $
- 911 Carrera 4S Cabriolet: 170 000 $
- 911 Targa 4S: 171 000 $
Les livraisons devraient commencer au quatrième trimestre de cette année. Si vous en obtenez un, faites-le dans l'option de peinture bleu clair vu dans ces photos de presse. C'est une couleur si tueuse.
