À la fin de la semaine dernière, Ford a finalement dévoilé le Ranger pour l’Amérique du Nord avec une surprise sous le capot
Bien que le T6.2 Ranger de Ford soit en vente en Australie depuis près d’un an maintenant, Ford vient tout juste de l’introduire sur le marché nord-américain.
Comme c’est le cas avec la plupart des véhicules vendus dans le monde, le North American Ranger est un peu différent de celui vendu en Australie, les options de moteur étant les plus importantes.
En standard, l’American Ranger est propulsé par un moteur quatre cylindres turbo-essence de 2,3 litres qui produit 201 kW et 410 Nm (ou 270 ch et 310 lb-pi dans leur langage).
Si ce moteur vous semble familier, c’est parce qu’il est similaire à ce qui alimente actuellement les Mustangs EcoBoost en Australie. Ce format est repris de la gamme de l’ancienne génération, telle qu’elle est proposée dans les niveaux de finition XL, XLT et Lariat du marché américain.
Parallèlement à ce moteur, un V6 turbo-essence de 2,7 litres est en option, qui produit 234 kW et 542 Nm (315 ch/400 lb-pi).
Comme en Australie, tous les Rangers vendus aux États-Unis utilisent exclusivement la transmission automatique à 10 vitesses de Ford.
Alors que certains pourraient être prompts à rejeter ce V6 essence face au V6 turbo essence de 3,0 litres du Ranger Raptor, il convient de noter que le Raptor est également disponible en Amérique, ce qui signifie que ce moteur de 2,7 litres peut être utilisé en version inférieure. Variantes de Ranger.
Dans cet esprit, il est beaucoup plus juste de le comparer au V6 turbodiesel de 3,0 litres que l’on peut avoir avec le Ranger standard en Australie. Ce moteur produit 184kW et 600Nm.
Sur le papier, c’est une confrontation assez uniforme avec le V6 américain obtenant 50 kW de puissance supplémentaire, tandis que le V6 australien l’emporte en couple avec 58 Nm supplémentaires disponibles.
Outre la dynamique de conduite, ces différences affectent également le remorquage, le Ranger américain ayant une capacité de freinage de 3401 kg, tandis que le Ranger australien est évalué à 3500 kg. Il en va de même pour la charge utile, où le Ranger américain peut transporter jusqu’à 818 kg, la variante australienne le surpassant avec 951 kg.
