Ford F-150 en Australie : cinq choses à savoir

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Les débuts attendus du Ford F-150 sur les côtes australiennes sont presque arrivés, les premières livraisons étant attendues en novembre.

Nous venons de faire notre premier trajet complet de l’icône américaine sur le sol australien – vous pouvez consulter notre critique vidéo détaillée ou notre critique écrite – mais en attendant, voici les cinq principales choses à savoir sur le dernier venu. Le marché bondé d’Australie.

1. Le F-150 est reconditionné en Australie

Après avoir été fabriqués en conduite à gauche aux États-Unis, les F-150 sont expédiés vers nos côtes avant d’être convertis en conduite à droite et vendus dans les showrooms australiens.

Mais il ne s’agit pas d’un simple changement de gauche à droite, les véhicules étant entièrement repensés sur une chaîne de production dédiée à Victoria.

La conversion est prise en charge par une société d’ingénierie étrangère RMA Automotive qui travaille en étroite collaboration avec l’équipe de développement locale de Ford Australie, avec plus de 500 pièces nouvelles ou modifiées nécessaires à la conversion.

Le travail de réingénierie est exhaustif et c’est la première fois que Ford approuve un processus de remise à neuf comme celui-ci partout dans le monde, la marque approuvant tous les pick-up pour s’assurer qu’ils sont conformes aux normes et prêts à recevoir la norme Ford. Garantie de cinq ans, kilométrage illimité.

Il convient de noter que le Ram 1500 et le Chevrolet Silverado sont également convertis localement par le groupe Walkinshaw, avec 300 unités du nouveau modèle Tundra de Toyota également confirmées pour la refabrication avant d’être remises à des clients sélectionnés pour subir des tests réels.

2. Combien coûte le F-150 et est-il d’un bon rapport qualité-prix en Australie ?

Le F-150 arrivera en Australie en deux versions dès son lancement, dont le XLT d’entrée de gamme et le Lariat haut de gamme. Les deux versions seront disponibles en versions à empattement long et court.

En termes de prix confirmés pour le F-150, le XLT s’élève à 106 950 $, tandis que le Lariat haut de gamme coûte 139 950 $, tous deux avant les coûts routiers.

Vous devrez dépenser 995 $ de plus pour les 300 mm d’espace de baignoire supplémentaires dans l’empattement long dans les deux niveaux – le SWB comprend une baignoire ute de 1 676 mm tandis que le LWB a une baignoire plus grande de 1 981 mm.

Cependant, ne vous laissez pas tromper par son « empattement court » : même dans ces spécifications, le F-150 mesure 5,9 mètres de long. L’empattement long mesure 6,2 mètres de long, avec 300 mm supplémentaires dans la cuve, ce qui le rend presque un mètre plus long que le Ford Ranger.

Tous les F-150 utilisent un système de transmission intégrale permanente et chacun est propulsé par le moteur V6 EcoBoost biturbo de 3,5 litres de Ford développant 298 kW et un énorme couple de 678 Nm, couplé à une transmission automatique à 10 vitesses et revendiquant une économie de carburant moyenne de 12,5 L/100 km.

Les principales fonctionnalités du XLT incluent :

• Jantes en alliage de 20 pouces
• Différentiel arrière à blocage électronique
• Phares halogènes
• Feux arrière à LED
• Pare-chocs avant chromé
• Hayon avec marche flexible et plan de travail
• Doublure de caisse pulvérisée
• Verrouillage électrique du hayon
• Sièges garnis de tissu
• Sièges avant à réglage électrique
• Groupe d’instruments numériques de 8,0 pouces
• Écran tactile d’infodivertissement de 8,0 pouces
• Radio numérique
• Navigation par satellite
• Apple Carplay et Android Auto
• Climatisation à deux zones
• Régulateur de vitesse
• Contrôle de traction
• Contrôle du balancement du sentier
• Feu d’attelage de remorque

Principales caractéristiques ajoutées par le Lariat :

• Jantes en alliage chromé de 20 pouces avec pneus tout-terrain
• Caractéristiques extérieures chromées
• Phares à LED
• Feux de route automatiques
• E-Shifter escamotable monté sur la console
• Toit ouvrant électrique à deux panneaux
• Matériau du siège rehaussé de cuir
• Volant gainé de cuir
• Sièges avant chauffants et ventilés
• Sièges arrière chauffants (sièges extérieurs seulement)
• Écran configurable de 12 pouces pour le combiné d’instruments
• Écran d’infodivertissement de 12 pouces
• Système audio Bang et Olufsen à 18 haut-parleurs

Principales caractéristiques de sécurité et aide à la conduite (XLT et Lariat) :

• Six airbags
• Surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière
• Assistance pré-collision avec freinage d’urgence autonome (AEB)
• Contrôle dynamique de la stabilité
• Système d’avertissement de sortie de voie et d’alerte du conducteur
• Capteurs de stationnement arrière
• Caméra de vision arrière

Principales caractéristiques de sécurité et assistance à la conduite (Lariat uniquement) :

• Régulateur de vitesse adaptatif
• Capteurs de stationnement avant
• Reconnaissance des panneaux de vitesse
• Caméra à 360 degrés

En termes de rapport qualité/prix, À la poursuite des voitures Le contributeur Iain Curry a déclaré dans sa critique : « il s’agit d’un projet de réingénierie massif qui a dû coûter une fortune absolue à Ford Australie. Cela se traduit par une sensation incroyable dans l’habitacle, qui ressemble et se sent bien en usine, et par une conduite également – ​​très impressionnante ».

Bien que la conversion des coûts directs liés à l’achat d’un F-150 en Amérique par rapport à l’Australie fasse payer plus cher notre marché, il convient également de noter que nous obtenons certaines fonctionnalités supplémentaires sur nos modèles locaux qui sont en option ou non disponibles à l’étranger, sans oublier que les véhicules australiens sont emballés à ras bord, avec un minimum d’extras optionnels.

3. Ford F-150 : capacité de remorquage et charge utile maximales

Le F-150 est équipé d’une barre de remorquage d’une capacité de 4 500 kg avec une boule de 70 mm et d’un contrôleur de frein de remorque intégré.

À la poursuite des voitures On lui a dit que l’installation américaine pour le remorquage ne répondait pas aux exigences australiennes et qu’elle a donc été entièrement remise à neuf dans le cadre du processus complet de réingénierie australienne afin de répondre aux normes australiennes plus strictes.

De plus, les versions XLT et Lariat sont équipées de « Pro Trailer Back-up Assist » – vous permettant essentiellement d’utiliser une bascule en conjonction avec la caméra de recul pour diriger la remorque là où elle doit reculer – le conducteur contrôle l’accélérateur et les freins. , tandis que la direction est prise en charge en fonction de vos entrées à bascule.

La capacité de charge utile du F-150 dépend de la qualité :

• Empattement XLT : 769 kg
• XLT LWB : 794 kg
• Lasso SWB : 685 kg
• Lasso LWB : 710 kg

Quant au poids à vide du F-150 :

• Empattement XLT : 2 451 kg
• XLT LWB : 2 471 kg
• Empattement du Lariat : 2535 kg
• Lasso LWB : 2555 kg

4. Quels sont les principaux rivaux du F-150 ?

Le F-150 compte actuellement deux – et en aura bientôt trois – principaux rivaux en Australie. Cela inclut le RAM 1500 et le Chevrolet Silverado, tous deux actuellement en vente en Australie.

Ils seront bientôt rejoints par le Toyota Tundra, dont un hybride est actuellement en cours d’évaluation en conditions réelles avant l’approbation de la production à grande échelle.

Alors que la Toyota est propulsée par un V6 essence biturbo de 3,5 litres à assistance hybride (236 kW/790 Nm), le RAM 1500 (291 kW/556 Nm) et le Chevrolet Silverado (313 kW/624 Nm) sont tous deux propulsés par des moteurs essence huit cylindres, mais le couple du F-150 bat celui des deux V8.

Bien que le F-150 dispose d’une option V8 aux États-Unis, celle-ci ne sera pas disponible localement.

5. Temps d’attente du Ford F-150 en Australie

Les F-150 MY2023 commenceront à arriver en novembre.

Sans surprise, Ford a précédemment déclaré vouloir que le F-150 « le fasse sortir du parc », mais n’a pas partagé les volumes de ventes attendus. Cependant, l’usine RMA Automotive, où le pick-up est reconditionné pour les véhicules à conduite à droite, a la capacité d’en produire environ 5 000 par an.

Avec les ventes de camionnettes en plein essor en Australie – et le F-150 étant depuis plus de quatre décennies le véhicule le plus vendu aux États-Unis – il ne sera pas surprenant de constater une forte demande pour la camionnette dans les salles d’exposition locales.

Le Toyota Hilux est actuellement le véhicule le plus vendu sur les routes australiennes, suivi de près par le Ford Ranger dans un segment très disputé, les temps d’attente du Ranger ayant actuellement du mal à suivre la demande.