Assis sur les fondations MEB de Volkswagen, le nouvel Explorer EV est plus grand que l’ID3, mais plus petit que l’ID4
Le Ford Explorer EV a été dévoilé comme le premier véhicule tout électrique issu du partenariat entre Ford et Volkswagen.
Alors que le premier des deux véhicules électriques Ford a confirmé sa construction sur la plate-forme MEB de Volkswagen, l’Explorer va être rejoint par un autre SUV, également susceptible d’être construit à Cologne, en Allemagne.
Considérant que Ford vend déjà un plus grand Explorer en Amérique, ce petit SUV devrait être commercialisé exclusivement en Europe dans l’année.
Une fois en vente, il est probable que le Ford Explorer EV sera confronté à la concurrence de Volkswagen ID4, de Hyundai Ioniq 5 et de Tesla Model Y.
En ce qui concerne la disponibilité locale, Ford n’a donné aucune indication que l’Explorer EV entrera sur d’autres marchés internationaux, bien que ce ne soit pas quelque chose que nous nous attendions à entendre.
Lisa Drake, vice-présidente de l’industrialisation des véhicules électriques chez Ford, a déclaré Chasser des voitures l’année dernière que le SUV Ford basé sur MEB ne serait pas vendu en Australie, ni ailleurs en dehors de l’Europe d’ailleurs.
Ben Nightingale, Product Communications and Motorsport Manager de Ford Australie, a fait écho à ce sentiment dans un communiqué officiel.
« Bien que nous n’ayons pas l’intention d’introduire l’Explorer tout électrique en Australie, nous sommes impatients de partager très bientôt la prochaine phase de notre voyage EV », a-t-il déclaré.
Des variantes à un ou deux moteurs seront proposées
Comme de nombreux véhicules électriques modernes, l’Explorer sera proposé avec une gamme d’options de transmission et de niveaux de puissance.
Les variantes d’entrée de gamme recevront un seul moteur sur l’essieu arrière et seront proposées avec 125 kW ou 210 kW.
Au sommet de la gamme se trouve un Explorer à double moteur et à traction intégrale qui développe 250 kW et 545 Nm de couple. Il convient de noter qu’il s’agit du véhicule basé sur MEB le plus puissant qui ait été révélé jusqu’à présent.
On note également que ce modèle performant affiche un 0-100 km/h en six secondes, soit quasiment au niveau de la Focus ST de génération actuelle.
Les détails de la batterie n’ont pas encore été publiés, mais il est largement prévu que les unités de 52 kWh et 77 kWh que Volkswagen utilise dans la plate-forme MEB seront reportées. Cela donnerait probablement au SUV un taux de charge maximal de 170 kW.
Ford a révélé que la variante longue portée Explorer EV devrait offrir une autonomie allant jusqu’à 509 km.
Petites dimensions, style audacieux
À 4460 mm de long, l’Explorer EV est environ 8,0 cm plus long que le Kia Seltos, ce qui signifie qu’il se situe entre la Volkswagen ID3 (à 4261 mm) et l’ID4 à (4584 mm).
Les éléments de style boxy tirés de l’Explorer du marché américain confèrent au SUV électrique une esthétique tout-terrain avec des phares agressifs et des feux arrière larges.
À l’intérieur, la cabine est incontestablement Ford, et sa pièce maîtresse est un écran d’infodivertissement de 14,7 pouces qui exécute le système d’exploitation Sync4 de l’ovale bleu.
Contrairement à de nombreuses Volkswagen actuelles, Ford semble avoir supprimé les commandes de climatisation tactiles haptiques, les fixant plutôt au bas de l’écran d’infodivertissement.
Bien qu’il n’y ait pas de coffre avant, Ford affirme que l’Explorer EV correspond à l’espace à bagages de ses concurrents à moteur ICE, profitant d’un plancher complètement plat.
Quant aux chiffres officiels, il y a 450L d’espace disponible avec les sièges arrière en place, et cela s’étend à 1400L lorsqu’ils sont rabattus.
