C'est officiellement officiel : Fisker a déposé le bilan, selon Reuters, et commencera à vendre ses actifs et à restructurer sa dette. C'est seulement quatre mois après que le propriétaire, Henrik Fisker, a commencé à signaler que l'entreprise déposerait potentiellement une demande le plus tôt possible à moins qu'un grand équipementier n'intervienne pour l'aider à rester en activité en injectant 350 millions de dollars de financement. Les rumeurs affirmaient que Nissan était cette société, mais la rumeur a été démentie par le constructeur automobile japonais et Fisker a commencé à chercher de nouvelles options.
Pendant ce temps, l’usine qui construisait l’Océan a déclaré que la production était en pause. Fisker a finalement déclaré dans une communication du 18 mars que cela ne durerait que six semaines. Il a également déclaré qu'il avait obtenu jusqu'à 150 millions de dollars de financement, mais que cela dépendait du respect de certaines conditions, selon Filaire. En avril, la Bourse de New York (NYSE) a radié Fisker de la cote après que ses actions aient perdu 28 % de leur valeur. De toute évidence, la dernière option de financement n’a pas eu lieu et, en fin de compte, la seule option qui restait à Fisker était la faillite. Lundi soir, il a été déposé au titre du chapitre 11 dans le Delaware.
Selon Reuters, les actifs de Fisker se situeraient entre 500 millions et 1 milliard de dollars, mais son passif est estimé entre 100 et 500 millions de dollars. Les propriétaires des quelque 10 000 véhicules Fisker vendus à ce jour se demandent désormais ce qui se passera lorsque des travaux d’entretien ou de garantie seront nécessaires à l’avenir. Ce qui arrive également aux 15 concessionnaires américains et aux 12 concessionnaires européens ouverts par Fisker et au stock de 5 000 véhicules acquis par ces concessionnaires est également incertain.
