Alors que les puristes peuvent discuter de la valeur de la berline électrique indéniablement sportive Porsche Taycan, on n'entend pas trop de bruit à propos de sa sœur d'entreprise, l'Audi E-Tron GT. Comme le prédit une mise à jour de la première, il existe désormais une version redessinée et révisée de l'Audi, qui sera proposée en trois versions à l'avenir. Voici ce à quoi vous pouvez vous attendre en termes de performances et de valeur pour la gamme Audi E-Tron GT 2025.
Audi affirme avoir réussi à perdre quelques kilos de poids sur la batterie nette de 97 kWh tout en augmentant de 12 % la capacité de stockage d'énergie des 33 modules cellulaires grâce à un refroidissement optimisé. La capacité d'énergie de récupération est désormais passée de 290 à 400 kW. Audi revendique une autonomie maximale pour l'E-Tron GT mise à jour de plus de 370 miles dans des conditions idéales en Europe (sans préciser quelle version), nous devrons donc attendre de voir ce que pense l'EPA américaine pour un chiffre plus précis. La suspension a été révisée dans tous les domaines, avec une nouvelle configuration de suspension pneumatique programmable « à deux chambres et deux soupapes » qui peut s'incliner et rouler dans les virages pour maintenir la voiture plus de niveau (comme les nouvelles configurations de suspension de Porsche Panamera et Taycan). .
La première des trois versions est l'Audi S E-Tron GT, avec un look subtilement redessiné qui comprend un masque noir autour du nez, avec une calandre à effet tridimensionnel, des rideaux d'air inférieurs de pare-chocs et une bande de carrosserie. peinture de couleur pour un joli contraste à l'avant. À l’arrière se trouve un diffuseur avec des ailettes verticales fraîches, avec une incrustation de la couleur de la carrosserie. Toutes les E-Tron GT sont dotées d'une transmission intégrale et le modèle S développe 670 ch (500 kW) et passe de 0 à 60 mph en 3,4 secondes. La version S peut recevoir des étriers de frein peints en rouge.
La version intermédiaire de l'E-Tron GT 2025 est la RS, où la calandre passe à une structure en nid d'abeille 3D, avec des pales aérodynamiques en forme de L à l'avant et à l'arrière et un réflecteur vertical rouge inspiré du sport automobile. Les deux versions RS peuvent bénéficier du design de roue inspiré de « AVUS » de 21 pouces disponible d'une étude de conception de 1991, et il existe d'autres options de 20 pouces pour chaque version. La RS offre une puissance maximale totale de 845 ch (630 kW) et passe de 0 à 60 mph en 2,8 secondes.
Le modèle haut de gamme appelé Audi RS E-Tron GT Performance est disponible avec un toit et un ensemble de détails exclusifs en carbone mat et foncé, ainsi qu'une finition de peinture Bedford Green exclusivement disponible. Ce modèle est également livré avec un écran conducteur blanc en option inspiré du compteur de vitesse Audi RS 2 Avant de 1994.
Le modèle RS Performance développe 912 ch (680 kW) et est en fait l’Audi de production la plus puissante jamais vendue. Il passe de 0 à 60 mph en 2,5 secondes, avec une vitesse de pointe de 250 mph.
Toutes les versions sont disponibles avec un toit en verre panoramique doté de verre intelligent à intensité variable. Les deux versions RS sont dotées de freins à revêtement en carbure, et c'est une option sur la S, en noir, rouge ou orange. Des disques en carbone-céramique à dix pistons en finition anthracite ou rouge sont également disponibles pour chaque version.
L'Audi E-Tron GT 2025 démarre à plus de 135 000 $ en Europe pour la version S et la RS Performance grimpe à plus de 172 000 $.
