Examen des avantages et des inconvénients de la Cadillac Lyriq 450E 2023: luxe sur mesure

Voici ce que nous avons conclu après notre jugement : Le Lyriq est un signe avant-coureur de ce qui est à venir pour la marque, grâce à sa beauté saisissante, sa dynamique de conduite fougueuse, son excellent freinage régénératif et ses touches innovantes.

Du point de vue du style, le Lyriq ressemble à un véhicule électrique sans sacrifier son design au nom de l’aérodynamisme. « Il a ce profil classique de Cadillac à long nez et rappelle l’âge d’or de la marque, avec les éléments de feux arrière verticaux soignés et les délices ostentatoires comme le spectacle de lumière de marche et d’arrêt », a déclaré le rédacteur en chef Christian Seabaugh.

Le juge invité et ancien chef du design de Ford, Moray Callum, a fait encore plus d’éloges pour l’extérieur du Lyriq. « Je pense que c’est la plus belle voiture du marché », a-t-il déclaré.

À l’intérieur, l’attraction principale est un impressionnant écran incurvé de 33,0 pouces avec des graphismes nets. Bien que les juges aient été divisés sur l’intuitivité du système d’infodivertissement du Lyriq, le rédacteur en chef adjoint Alex Leanse a estimé que l’approche de la Cadillac pour séparer les commandes numériques et physiques était raisonnée. Les équipements comprennent des sièges chauffants, refroidis et massants ; un toit ouvrant panoramique avec un pare-soleil ; Haut-parleurs stéréo AKG dans les appuie-tête avant ; et un tiroir coulissant dans le tableau de bord.

Heureusement, Cadillac n’a pas puisé dans l’ancien bac à pièces de GM lorsqu’il s’est agi de construire le Lyriq. Ses poignées de porte argentées sur mesure et ses commandes intérieures sont bien pondérées, y compris la manette des clignotants et les commutateurs de fenêtre. Pour les phares, il vous suffit d’appuyer sur un bouton sur le bord gauche de l’écran pour le menu épelé – aucun symbole à déchiffrer. Les juges ont également fait l’éloge de la garniture en bois de ce Lyriq avec un motif découpé au laser.

Ses sièges arrière sont confortables et spacieux, avec des bouches d’aération et des prises 12 volts et USB pour les passagers. (Une touche agréable : vous pouvez insérer les loquets de ceinture de sécurité dans une fente sur la porte pour les empêcher de cliqueter.) un franc.

Sur le plan technique, le Lyriq utilise la plate-forme de véhicule électrique Ultium de GM et le système de gestion de la batterie, aidant le Lyriq à moteur unique à propulsion arrière à atteindre une autonomie d’environ 312 miles et une cote décente de 97/82/89 mpg-e. Les juges ont trouvé que la puissance délivrée par le modèle 450E de 340 chevaux était douce et sa direction rapide, avec une conduite bien amortie grâce à sa configuration à ressorts hélicoïdaux.

« Il y a une vivacité et une onctuosité merveilleuses dans le comportement transitoire du Lyriq », a déclaré le directeur numérique Erik Johnson. Seabaugh a noté à quel point la puissance « vient dans une longue et douce bouchée de couple de type V-8 », ajoutant: « La cartographie et la pondération de l’accélérateur rendent la Cadillac vraiment facile à conduire. »

En ce qui concerne l’arrêt, le Lyriq bénéficie d’une sensation de pédale naturelle pour un véhicule électrique et offre une excellente conduite à une pédale, ce qui réduit la pression de freinage d’environ 5 mph pour offrir un « arrêt de limousine en douceur », a déclaré le rédacteur associé Duncan Brady.

Compte tenu de tout ce que le Lyriq offre pour son prix, les juges ont également apprécié le jeu de valeur global du Lyriq. « Incroyable pour moins de 63 000 dollars en termes de fonctionnalités et de gamme », a déclaré le directeur du guide de l’acheteur, Zach Gale.

En revanche, plusieurs juges ont trouvé le Lyriq un peu immature dans certains domaines. Cadillac a avancé son lancement, laissant des fonctionnalités telles que Super Cruise venir plus tard, et des systèmes tels que son aide au maintien de voie ont été jugés faibles dans leur exécution, ce qui lui a permis de se rapprocher trop des lignes. Les juges ont évoqué certains problèmes d’ajustement et de finition, notamment du juge invité et consultant automobile Gordon Dickie, qui a contesté un couvercle de porte de charge fragile qui grinçait comme une souris lors de l’ouverture.

Non, ce n’est pas parfait et son démarrage précoce a peut-être gêné l’exécution globale du véhicule, mais le Lyriq est un impressionnant premier véhicule électrique pour Cadillac et un ajout important au segment. Il devrait plus que convenir aux acheteurs de Cadillac qui envisagent un véhicule électrique, tout en présentant la marque à une nouvelle génération de clients.

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