Le Mercedes-AMG SL63 2022 renoue avec sa base de fans

Extrait du numéro de novembre 2022 de Voiture et chauffeur.

La définition d’un symbole de statut pendant plus de 40 ans, la Mercedes-Benz SL a perdu sa capacité à se retirer directement des comptes bancaires des riches dans sa dernière génération. Cette SL conduisait et fonctionnait mieux que n’importe quelle autre, mais après des décennies d’élégance, le design – un look au nez lourd et carré – a poussé les acheteurs à dépenser ailleurs.

Entrez dans le nouveau SL, un cabriolet lisse et galbé qui abandonne le toit rigide rétractable pour un toit en tissu. Ce n’est plus un biplace, le nouveau SL ajoute une paire de petits sièges arrière, qui pourraient ne pas être utiles pour transporter des humains, mais contiendront quelques sacs à roulettes. Vous devrez les y ranger puisque le coffre de huit pieds cubes n’en contient qu’un.

Cette réinvention de la SL la rend légèrement plus pratique, mais Mercedes empêche le pendule de se balancer trop loin vers le sensé. Deux versions, toutes deux AMG, sont disponibles. Le SL63 que nous avons testé utilise le même V8 biturbo de 4,0 litres que le moins cher SL55, mais augmente la puissance de 469 à 577 chevaux. dans l’accélérateur. Assurez-vous simplement de garder la boîte automatique à neuf rapports dans un mode plus en colère qu’Eco. Pour économiser du carburant dans ce mode, la programmation frugale de la boîte de vitesses trouve le rapport le plus élevé possible et hésite à rétrograder. Le mode modéré a atteint un équilibre beaucoup plus satisfaisant.

Une ceinture de caisse haute et un capot vous plongent, vous et le passager, dans la baignoire du SL. Être assis bas ne facilite pas la vision vers l’extérieur, mais il vous éloigne du flux d’air lorsque le toit est abaissé. Le cuir recouvre la plupart des surfaces et les coutures contrastées sont agréables, bien que les coutures de la porte ne s’alignent même pas à distance avec celles du tableau de bord. Comme tout cabriolet, le SL63 vit sa meilleure vie avec le toit baissé. Le V-8 crache une mélodie fougueuse et audacieuse, et les parfums arrivent. Jasmin. Magnolias. Plumeria. Tacos de rue.

Dans les rues meurtries du Midwest, la conduite du SL63 est douce, malgré les grandes roues et les flancs minuscules. À en juger par la structure, on ne devinerait jamais qu’il s’agit d’un cabriolet. Le pare-brise et la direction n’ont jamais émis de secousse ou de tremblement. Tournez le volant à fond et la SL63 coupe les virages avec l’habileté de la plus petite AMG GT. Penchez-vous dans le nez et ça colle fort; continuez à pousser et les pneus arrière commencent à perdre de l’adhérence avant que les pneus avant ne lâchent prise. C’est un équilibre de maniabilité audacieux, même pour une voiture de sport.

En parlant de voitures de sport, la Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet est la concurrente évidente ici. Le SL est plus silencieux, roule mieux et est livré avec une piste d’accompagnement V-8. La 911 est plus rapide, propose un manuel et est une machine plus vivante. Il y a définitivement une place dans nos cœurs pour le SL63. Si seulement le compte bancaire avait l’espace.