Essai de la Skoda Kamiq Select 2024

Le Poursuite des voitures L'équipe éditoriale a exprimé haut et fort notre admiration pour le petit SUV qu'est le Skoda Kamiq.

En 2022, nous lui avons décerné la première place du classement des meilleurs petits SUV et, plus tard, j'ai personnellement évalué le Kamiq Style et lui ai attribué la note de 8,5/10. Poursuite des voituresLe fondateur Tom Baker a attribué au Kamiq une note encore plus élevée de 9/10.

Depuis son lancement en 2019, le Skoda Kamiq nous a époustouflés par son expérience de conduite engageante et charismatique, en particulier dans sa version de base. Il représente également un excellent rapport qualité-prix, Skoda proposant toujours des éditions Kamiq Runout de 85 kW pour seulement 31 790 $.

Un Kamiq 2024 légèrement relooké arrive désormais sur nos côtes, avec une gamme simplifiée à seulement deux niveaux : le Select d'entrée de gamme et le Monte Carlo haut de gamme.

Proposé à partir de 33 990 $ pour cette version mise à jour, le Kamiq reste un concurrent sérieux face aux modèles Toyota Corolla Cross, Hyundai Kona et Subaru Crosstrek.

Profil latéral de la Skoda Kamiq Select 2024

Mais le Kamiq est-il toujours aussi amusant qu'avant son restylage ? Et le petit SUV de Skoda représente-t-il toujours un achat solide et pratique ?

Nous avons testé sur route le nouveau Kamiq à travers les chaînes de montagnes Dandenong et jusqu'à la péninsule de Mornington à Victoria pour découvrir ce que les mises à jour 2024 apportent à ce Poursuite des voitures préféré.

Quelles sont les fonctionnalités et options du Kamiq Select pour le prix ?

La variante Kamiq que nous avons testée de manière approfondie était la nouvelle Select d'entrée de gamme, dont le prix est compétitif à 33 990 $. Le frère plus puissant et plus haut de gamme de la Select, le 110 kW/250 Nm Monte Carlo, c'est un sacré pas en avant à 44 990 $ au départ.

Skoda Kamiq Select 2024, vue statique 3/4 arrière

En standard, Kamiq Select offre les fonctionnalités suivantes :

  • Combiné d'instruments numérique de 8,0 pouces (NOUVEAU)
  • Écran tactile central légèrement plus grand de 8,25 pouces (NOUVEAU)
  • Apple CarPlay sans fil et Android Auto filaire
  • Feux antibrouillard à LED (NOUVEAU)
  • Phares à LED
  • Jantes en alliage de 17 pouces
  • Quatre ports USB-C 45 W – deux à l'avant, deux à l'arrière
  • Revêtement de siège en tissu
  • Des fonctionnalités « tout simplement astucieuses » comprenant un parapluie de porte, un porte-ticket et une poche pour téléphone
  • Volant multifonctions gainé de cuir
  • Climatisation à deux zones redessinée (NOUVEAU)

Pour le prix, je pense que le Kamiq Select offre un excellent rapport qualité-prix et de nombreuses fonctionnalités, mais il manque des fonctionnalités telles que le régulateur de vitesse adaptatif, le toit panoramique en verre et les sièges sport, tous présents dans la variante Monte Carlo plus chère.

Badge arrière Skoda Kamiq Select 2024

Autrement, le Kamiq a tout ce dont vous avez vraiment besoin dans un petit SUV, ce qui en fait une voiture facile à intégrer dans le style de vie de la grande majorité des gens.

Comment fonctionne le Kamiq Select ?

C'est dans un moment de prise de conscience, lors d'une promenade animée sur Arthur's Seat, sur la péninsule de Mornington, à Victoria, que j'ai complètement oublié que je conduisais un petit SUV. Ce type de véhicule ne peut sûrement pas être amusant, n'est-ce pas ? Eh bien, le précédent Kamiq avait un bon châssis et rien n'a changé à cet égard pour 2024.

Le nouveau Kamiq Select est alimenté par un minuscule moteur à essence turbocompressé à trois cylindres de 1,0 litre qui produit seulement 85 kW de puissance et 200 Nm de coupleVous pouvez faire la fine bouche devant une telle puissance, mais ce petit moteur vibrant est un régal et plein de charme.

Moteur turbo trois cylindres de 1,0 litre Skoda Kamiq Select 2024

Et même si vous vous demandez probablement pourquoi je conduisais avec autant d'entrain dans un petit VUS, il s'agit, à mon avis, d'un modèle qui se situe davantage dans le domaine des berlines chaudes. Découvrez une route sinueuse décente dans le Kamiq et vous êtes accueilli avec très peu de roulis de caisse, une excellente entrée en virage et suffisamment de punch du turbo-triple pour que les choses restent amusantes. Le moteur de 1,0 litre ronronne agréablement et, bien qu'il soit assez silencieux, vous obtenez toujours une quantité agréable de son d'induction et d'échappement. Encore une fois, c'est un peu étrange que je dise cela à propos d'un VUS.

Ce petit moteur de 1,0 litre est associé à la transmission à double embrayage à sept rapports du groupe Volkswagen. En mode D normal, la transmission est un peu trop lente et pâteuse à mon goût, mais abaissez le levier de vitesse jusqu'à S et le Kamiq offre une sensation très différente. La réponse de l'accélérateur s'affine, les changements de vitesse de la DSG sont plus rapides et la souplesse du Drive est oubliée depuis longtemps.

Malgré le plaisir de rouler sur les routes secondaires de la péninsule de Mornington, j'ai aussi réalisé qu'une fois de retour sur l'autoroute, le Kamiq est incroyablement frugal, consommant peu d'essence dans son réservoir. Sa consommation officielle sur autoroute est de seulement 4,9 L/100 km, et même si je n'ai pas atteint ce chiffre, j'ai vu des moyennes de 5 L/100 km, donc c'est quand même assez respectable.

Vue arrière 3/4 de la Skoda Kamiq Select 2024 sur autoroute

De retour à la vie en ville, le Kamiq est facile à conduire et confortable. Bien que je préfère les sièges haut de gamme de la Monte Carlo, les sièges baquets standard de la Select offrent toujours un bon soutien. La visibilité depuis le siège conducteur est bonne (et la position assise est également décente) et l'habitacle donne généralement une impression d'espace.

Le Kamiq est également simple à utiliser. Démarrage par bouton-poussoir, passage du levier de vitesse en position Drive, et c'est parti. Et grâce au frein à main manuel, vous n'aurez pas à tâtonner pour serrer le frein à main, un point sur lequel il y a peu de points communs (et donc de bon sens) entre les différents modèles et marques de véhicules.

Mais comme pour presque toutes les voitures, la conduite du Kamiq présente quelques inconvénients. Des bruits de pneus et de route notables remplissent l'habitacle, le moteur de 85 kW pourrait bénéficier d'un peu plus de puissance pour les dépassements et, comme je l'ai déjà dit, la réponse de la transmission pourrait être un peu moins pâteuse en mode de conduite « D » normal.

Vue de 3/4 avant de la Skoda Kamiq Select 2024 sur autoroute

Lors du lancement australien, j'ai conduit à la fois le Select et le Monte Carlo 1,5 litre turbo essence à quatre cylindres haut de gamme. Mais au coucher du soleil après une longue journée de conduite Skoda, j'ai commencé à vraiment tomber amoureux du Kamiq, et en particulier de cette variante Select à petit prix.

Certes, ce n'est pas parfait, mais le Kamiq, sans surprise, reste une très bonne chose à conduire, quel que soit le trajet ou sa durée.

À quoi ressemblent l’intérieur et la technologie du Kamiq Select ?

À l'intérieur du Kamiq, ce n'est pas le modèle bon marché auquel on s'attendrait pour 33 990 $. Les premières impressions sur les matériaux de l'habitacle sont que le Kamiq semble largement haut de gamme à l'intérieur, malgré son prix de vente bas.

Vue d'ensemble de l'intérieur orienté vers l'avant du Skoda Kamiq Select 2024

L'intérieur du Kamiq est en outre doté d'un revêtement textile appelé Krepp, un matériau semblable à du tissu qui fonctionne très bien. Sa couleur grise ajoute une touche de sophistication à l'espace, tout comme le volant en cuir joliment recouvert, la garniture de pavillon grise et le frein à main en cuir agréable au toucher.

Bien que le Kamiq Select soit doté de sièges confort au lieu des éléments sportifs sculptés du Monte Carlo, les bancs du Select sont toujours agréables à porter et confortables, même après plusieurs heures derrière le volant.

Toute la gamme Kamiq 2024 de Skoda est désormais dotée d'un combiné d'instruments numérique. Auparavant, les Kamiq de base étaient dotés d'un petit écran avec des cadrans analogiques traditionnels de chaque côté, mais pour le Select 2024, ce combiné devient une unité de 8,0 pouces qui affiche une gamme d'informations de conduite importantes, notamment la vitesse, l'autonomie, le régime moteur et même le guidage cartographique. Comme c'est le cas pour la plupart des voitures en 2024, le conducteur peut parcourir les menus en utilisant les boutons du volant. Et même ces boutons sont agréables au toucher et offrent une sensation de qualité supérieure.

Écran tactile Skoda Kamiq Select 2024 avec Apple CarPlay

L'écran central du Kamiq Select est un écran légèrement plus grand de 8,25 pouces qui exécute Apple CarPlay sans fil et Android Auto avec fil. L'écran lui-même est assez rapide, mais j'ai trouvé que l'Apple CarPlay avait du mal à se connecter sans câble dans notre voiture d'essai, ce qui est étrange car j'ai rarement des problèmes dans les véhicules du groupe Volkswagen. Bien qu'il soit rarement utilisé dans de nombreuses voitures neuves aujourd'hui (grâce à CarPlay et Android Auto), le Select n'est pas équipé de la navigation par satellite.

Quant aux autres fonctionnalités, le Kamiq gagne deux ports USB-C de 45 W, deux porte-gobelets généreux, des bacs de porte suffisamment décents pour une bouteille d'eau, un porte-lunettes de soleil et quelques fonctionnalités originales telles qu'un parapluie de porte et des poches pour téléphone.

Support de téléphone intérieur et ports USB-C pour Skoda Kamiq Select 2024

À l'arrière, les enfants pourront recharger leurs iPad grâce à deux ports USB-C supplémentaires, montés sous les bouches d'aération arrière, et des poches pour cartes sont situées à l'arrière des sièges avant. L'espace est assez grand pour ma carrure de 1,80 m et les sièges eux-mêmes sont agréables et moelleux, tout comme les sièges avant.

Le coffre offre un volume de 400 litres (ce qui est très bien pour un petit SUV), ainsi qu'une roue de secours et quelques espaces de rangement. Contrairement à la Monte Carlo, la Select est équipée d'un hayon manuel (un hayon électrique est disponible en option, dans le cadre d'un pack Signature à 4 200 $).

Photo du coffre du Skoda Kamiq Select 2024

Dans l’ensemble, le Kamiq continue de surpasser sa catégorie en termes de matériaux et de technologie d’habitacle, et a été suffisamment amélioré pour justifier la légère augmentation de prix de ce petit SUV en 2024.

La Kamiq Select est-elle une voiture sûre ?

La Skoda Kamiq a été crash-testée par l'ANCAP, mais en 2019. Heureusement, cette classification n'expirera pas avant décembre 2025.

Skoda Kamiq Select 2024 avant 3/4 statique

En ce qui concerne les équipements de sécurité standard, le Skoda Kamiq Select est équipé des technologies suivantes :

  • Coussins gonflables frontaux et latéraux
  • AEB avant avec détection des piétons et des cyclistes
  • Assistance latérale avec alerte de trafic transversal arrière
  • Assistance de voie
  • Capteurs de stationnement avant et arrière
  • Caméra de recul
  • Système avancé de détection de somnolence

Un pack Signature (4 200 $) est disponible pour le Kamiq Select, qui ajoute les fonctionnalités suivantes :

  • Assistance voyage
  • Régulateur de vitesse adaptatif
  • Aide au stationnement
  • Hayon électrique
  • Assistance de voie avec guidage adaptatif sur voie

Phares à LED et DRL Skoda Kamiq Select 2024

En termes de sécurité, j'ai trouvé que le Select réussissait largement dans ce domaine, avec une intervention douce du véhicule pour maintenir la voie. Même si je m'attendais à ce que la reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse soit de série sur le Kamiq, il était en fait pratique de ne pas avoir une autre fonction ennuyeuse qui vous agace fréquemment.

Quels sont les coûts de possession du Kamiq Select ?

La gamme Skoda Kamiq mise à jour est couverte par une garantie de sept ans, kilométrage illimité, ce qui est impressionnant dans ce segment et la garantie la plus longue de tous les produits du groupe Volkswagen.

En termes d'entretien, un forfait d'entretien Skoda de sept ans coûtera 2 650 $, les intervalles d'entretien devant avoir lieu tous les 12 mois ou 15 000 kilomètres, selon la première éventualité.

Angle de l'arrière du Skoda Kamiq Select 2024 avec de l'eau

La consommation officielle de carburant de Skoda pour le moteur trois cylindres turbocompressé de 1,0 litre du Kamiq Select est de 5,5 L/100 km en mixte et de seulement 4,9 L/100 km en extra-urbain ou sur autoroute.

Lors de nos tests en conditions réelles lors du lancement du Kamiq 2024, nous avons constaté un chiffre combiné d'environ 6,1 à 6,5 L/100 km, qui comprenait une conduite sportive en montagne, ainsi que du temps passé en ville et sur l'autoroute.

Le Kamiq dispose d'un réservoir de carburant de 50 litres et nécessite du carburant premium à indice d'octane 95 ou plus.

Le verdict honnête sur le Kamiq Select

Prise de vue latérale en angle de conduite du Skoda Kamiq Select 2024

En 2024, Skoda continue de proposer certaines des voitures les plus sous-estimées et les plus outsiders d'Australie et le Kamiq en est un brillant exemple.

Pour un peu moins de 34 000 $ au départ, le Kamiq Select offre une garantie de sept ans, un moteur à essence turbocompressé à trois cylindres économe, un châssis étonnamment accompli, suffisamment de technologie pour satisfaire 95 % des propriétaires et, surtout, offre une expérience de conduite engageante.

Certes, ce n'est pas parfait : le Kamiq souffre d'une transmission pâteuse et lente à réagir lorsqu'il est laissé en marche avant, il manque de régulateur de vitesse adaptatif et il ne semble pas aussi spécial que son frère Monte Carlo plus chic.

Prise de vue d'angle avant de la Skoda Kamiq Select 2024 avec de l'herbe

Dans l’ensemble, je peux dire en toute confiance que le Kamiq restera dans mes livres l’un des meilleurs véhicules à petit budget proposés sur le marché australien, et l’un des meilleurs petits SUV de conduite également.

Les petits ajustements et améliorations apportés au Kamiq 2024 le rendent encore plus abouti et attrayant qu'avant.

Et le meilleur dans tout ça ? Je pense que le Select est le meilleur choix du duo.

Allez faire un essai routier avec une Skoda Kamiq. Il est très peu probable que vous soyez déçu.

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